圖：載旗航空公司已經過時了嗎？來源：Simple Flying

　　民航資源網2019年12月2日消息：據Simple Flying報道，放眼全球，有許多載旗航空公司陷入了困境。另一方麵，其它一些航司則取得了難以置信的繁榮發展。但是，其它私人企業(ye) 的崛起也帶來了一個(ge) 問題：2019年，載旗航空公司還有存在意義(yi) 嗎？

　　困境中的載旗航空公司

　　不幸的是，更多的載旗航空公司因其困境而不是成功知名。最近，南非航空似乎正在向倒閉邁進。雖然接收了部分A350飛機，但人員罷工與(yu) 隨後的勞資協議，讓南非航空變得虛弱，盈利也遙遙無期。

　　在亞(ya) 洲，泰國航空本應是一家非常成功的載旗航空公司。泰國不僅(jin) 是日益受歡迎的旅遊目的地，它也是一個(ge) 商業(ye) 中心。但是，激烈的低成本競爭(zheng) 以及上升的成本，讓泰航處於(yu) 危機邊緣。

　　印度航空也在苟延殘喘著。目前看來，如果印度航空賣不出去，印度政府可能會(hui) 考慮關(guan) 閉這家虧(kui) 損累累的載旗航空公司。沒有吸引力的產(chan) 品、激烈的市場環境，再加上大量低效員工，讓印度航空生存希望渺茫。

　　在歐洲，意大利航空在吸引買(mai) 家興(xing) 趣方麵要比印度航空成功地多。不過，意航的賣身流程尚未完成，它每天仍在大量虧(kui) 損著。

　　成功的載旗航空公司

　　但是，也有許多成功的載旗航空公司。英國航空就是很好的範例。英航以倫(lun) 敦希思羅機場為(wei) 基地，經營著一張廣泛的遠程航線網絡和樞紐。財務方麵，英航表現健康，在旅客當中的聲譽一直很好。

　　此外，荷蘭(lan) 皇家航空在旅客當中同樣享有很好的名聲，它運營的航點數量之多令人讚歎。

　　在非洲，埃塞俄比亞(ya) 航空是一家知名的航司巨頭。更不要說，它的成功吸引了多個(ge) 非洲國家的注意，它們(men) 請求埃塞俄比亞(ya) 航空幫助建立新的航空公司。

　　土耳其航空是一家通航國家數量在全球名列第一的載旗航空公司。它以提供優(you) 質的產(chan) 品而聞名，借助於(yu) 新的伊斯坦布爾機場，土耳其航空仍有增長空間。

　　為(wei) 什麽(me) 載旗航空公司仍然重要？

　　載旗航空公司在全球仍然可以發揮重要作用。南非、泰國與(yu) 印度仍然維持其載旗航空公司的運營，因為(wei) 載旗航空公司在連接外部世界方麵發揮著重要橋梁作用。

　　重要的政治聯係也有助於(yu) 維持載旗航空公司的存在。在許多情況下，外國航司可能不想運營本地政府與(yu) 企業(ye) 可能認為(wei) 重要的航線。例如，紐約是一個(ge) 重要的商務市場，俄羅斯航空是運營莫斯科-紐約直飛航線的唯一一家航空公司。美國沒有航空公司運營這條航線。

　　但是，在有些情況下，外國航司提供比載旗航空公司更好的航線服務。或者說，載旗航空公司無法跟上日益增長的需求。例如，加拿大航空運營著從(cong) 溫哥華、多倫(lun) 多等多條飛往印度的航線，而印度航空在最近才剛剛恢複多倫(lun) 多航線。

　　但在美國，三大航運載了大部分乘客，沒有任何一家可以聲稱它們(men) 是美國的載旗航空公司。但美國三大航整體(ti) 提供了極其廣泛的全球航線網絡，讓旅客擁有許多選擇。

　　全球成功和失敗的載旗航空公司例子同時存在。最終，每一家載旗航空公司都要麵臨(lin) 競爭(zheng) 。英國和阿聯酋等有些國家還擁有兩(liang) 家載旗航空公司。載旗航空公司在世界上仍然能夠發揮重要作用，雖然它們(men) 的重要性可能在不斷降低。（民航資源網 Louis/編譯）

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