長江日報融媒體(ti) 2月2日訊（記者付莎 通訊員李軍(jun) 劉暢）隨著春節臨(lin) 近，民航春運已進入高峰。這段時間，武漢天河國際機場日均貨郵吞吐量近900噸，旅客吞吐量7萬(wan) 餘(yu) 人次。其中，航空物流公司日均保障貨郵400噸、行李近2萬(wan) 件。這些貨物都是靠機坪裝卸員們(men) 用雙手一件一件搬出來的。

　　春運期間，武漢天河機場的機坪裝卸員每天人均保障航班13到14架次，搬運貨物郵件13噸、行李500件，從清晨6點忙到深夜12點不停歇。逢到高峰時段，兩個航班間隔不到10分鍾，連回休息室喝口水的工夫都沒有，馬上又要投入下一個航班的保障。

　　為激勵裝卸員更好地工作，部門設立“裝卸榮譽榜”，根據每天的工作量進行公開排名。黃偉、黃漢長期雄踞三甲，是榮譽榜上的明星人物。他們二人既是親兄弟，泰安物流 ，也是工作中的好搭檔。
　　1月31日上午10點落地的天津航空GS6565是他們當天保障的第二個航班。剛下過一場雪，氣溫才3℃左右，但忙碌的裝卸員們頭頂上蒸騰著熱氣，絲毫不覺寒冷。黃偉、黃漢在貨艙內將貨物行李一件件送上傳送帶，物流上海 ，另兩名裝卸員在傳送帶下接應，把貨物行李整齊地碼上平板車。
　　飛機貨艙最高隻有1.3米，空間狹窄，需要半蹲著工作，同時還要保證輕拿輕放、規範操作。嚴格的培訓和資質要求使他們具備高超的職業素養，而長期的弓腰負重對於他們也是習以為常；兄弟二人配合默契，一個遞、一個接，半小時就完成裝卸任務。
　　上午10點45分，暫時沒有保障任務的黃漢已經開始吃午飯。上午11點到下午1點是他們最忙的時候，短短兩小時內將有27個架次航班起降，基本不可能在這個時段吃飯。為不影響工作，裝卸員們吃飯的時間都是“見縫插針”，有空趕緊扒兩口，早則上午10點半，晚則到下午3點，這種作息時間對他們來說卻是常態。
　　【編輯：祝潔】
　　（作者：付莎)