成都到青島物流專(zhuan) 線  這個(ge) 就相當於(yu) 是快遞了，可以承接小件快運，跨省同城一般都可以，但是運輸時間長，也不能送貨上門，廈門國貿泰達物流有限公司 ，運輸周期長。

物流專(zhuan) 線價(jia) 格水運具有運量大、運輸成本低等特點，然而，與(yu) 其他運輸方式相比，水運對自然條件依賴較強，它基本上取決(jue) 於(yu) 自然河流和海域的分布，隻有在具備水運條件的地方，水運才可能參與(yu) 運輸市場的競爭(zheng)

因為(wei) 公路運輸可以實現"門到門"直達運輸,中途不需要倒運、轉乘就可以直接將客貨運達目的地,所以,與(yu) 其它運輸方式相比,其客、貨在途時間較短,運送速度較快.

運輸市場結構是具有多重含義(yi) 、多個(ge) 側(ce) 麵和多重規定性的經濟範疇。它包括空間結構、技術結構等不同內(nei) 容。運輸市場的空間結構特性決(jue) 定不同區域運輸供給與(yu) 運輸需求的特征以及它們(men) 之間的關(guan) 係。由於(yu) 運輸業(ye) 的生產(chan) 具有點多、線長、麵廣的特點，所以，運輸業(ye) 的組織形式反映了地理及組織方麵的影響。很多運輸企業(ye) 是跨地區經營的，有些甚至是國際性的。不同地區由於(yu) 人口密度、社會(hui) 經濟發展水平不同，其運輸需求在數量、規模、內(nei) 容等方麵也具有明顯差異。

綜合運輸體(ti) 係是由鐵路、公路、民航、水運、管道等5種運輸方式組成，每種運輸方式都有不同的技術經濟特征，運輸市場的技術構成是這五種運輸方式以及它們(men) 各自技術內(nei) 容不斷發展的體(ti) 現。

公路運輸的缺點二：相對來說**生事故。自然環境下如天氣惡劣等原因，如山體(ti) 滑坡，暴風雨天氣加劇行駛阻礙;或者是人為(wei) 因素如疲勞駕駛等原因都容易引起事故的發生;還有一些外在因素的突然狀況等引起的事故。

管道運輸出現後，在石油及其相關(guan) 產(chan) 品的運輸方麵，水運與(yu) 管道也存在較為(wei) 激烈的競爭(zheng)

鐵路運輸在五種運輸方式中，鐵路是十分重要的一種。在世界各國的經濟發展中，鐵路曾經或仍然發揮著十分重要的作用。在國外，鐵路曾在近一個(ge) 世紀的時間內(nei) 在運輸係統中居於(yu) 主導地位，1896年國外橫貫大陸的鐵路建成，為(wei) 西部的開發以及整個(ge) 社會(hui) 經濟的發展起到了巨大的加快作用。進入20世紀以來，西方國內(nei) 的鐵路業(ye) 出現了衰退，衰退的主要原因是其他運輸方式的興(xing) 起與(yu) 發展。然而，即使如此，鐵路在交通運輸中，特別是貨物運輸中，仍然發揮著舉(ju) 足輕重的作用。

而這些專(zhuan) 線運輸企業(ye) 服務的對象一般是生產(chan) 型企業(ye) 、加工型企業(ye) ，製造商企業(ye) 等，這些上遊企業(ye) 自身的運營周轉率是非常低的，產(chan) 品周期非常長，因此給他們(men) 運輸的專(zhuan) 線企業(ye) ，也必然需要承擔幾個(ge) 月的賬期，短則一兩(liang) 個(ge) 月，長則半年，甚至更長。從(cong) 而使得這些專(zhuan) 線企業(ye) 生存十分艱難，淘汰率非常高。但這類運輸需求在市場上反映出來的量，不容小覷。可以試想，一個(ge) 小小的水杯，需要生產(chan) 型企業(ye) 首先采購生產(chan) 設備、原材料、加工材料，然後批量運輸到分銷商，最後才是快遞企業(ye) 運輸到消費者手上，而前麵的生產(chan) 設備需要物流運輸，原材料需要從(cong) 原材料製造商運輸到該水杯生產(chan) 商，以及水杯的加工材料運輸，生產(chan) 好產(chan) 品後運輸到分銷商，都不可能離開物流運輸。這些運輸，大多數情況下，都不是快遞企業(ye) 來承運的，大多數都是專(zhuan) 線、快運企業(ye) 來完成的。

貨運中最主要的一部分是運輸司機，運輸司機可以說是物流貨運的支撐，物流貨運就像是魚離不開水一樣離不開運輸司機

公路運輸公路運輸的組織形式與(yu) 其他運輸方式不同。汽車運輸業(ye) 包括了各種結構形式，它是不同特點的公司組成的集團，這些公司有不同的特點，承運不同類別的商品，提供不同性質的服務。在國外，汽車運輸公司首先可以分為(wei) 商業(ye) 公司和企業(ye) 所屬運輸公司，商業(ye) 汽車運輸公司為(wei) 社會(hui) 提供運輸服務並收取費用，企業(ye) 所屬汽車運輸公司一般從(cong) 事企業(ye) 自有運輸，當它為(wei) 社會(hui) 提供運輸服務時，也要收取費用。

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