航運業(ye) 作為(wei) 海洋經濟的重要組成部分，也是我國“海洋強國”戰略的重要組成部分。伴隨著國民經濟和對外貿易高速增長，中國航運業(ye) 取得的成績有目共睹。近年來，麵對全球經濟增速放緩，運價(jia) 低靡以及IMO 2020全球限硫決(jue) 議的實施在即，我國航運企業(ye) 的生存競爭(zheng) 壓力也與(yu) 日俱增。如何提高船舶表現?如何壓縮成本?這些問題常常令船東(dong) 頭疼不已。

　　其實，專(zhuan) 業(ye) 恰當的船舶維護管理方案能夠切實幫助船東(dong) 降本增效。根據美孚®優(you) 釋達®汽缸狀況監控數據庫深度調研顯示，有16%的船舶遭受著低溫腐蝕的困擾，而50%的船舶主機沒有按最佳注油率運行。這些問題可能導致重大的發動機故障，航運企業(ye) 如能及時發現和采取相關(guan) 措施就可以有效降低運營成本，從(cong) 而提高競爭(zheng) 力。

　　對抗低溫腐蝕，優(you) 化運營成本

　　南京金希普船舶管理有限公司旗下四艘船舶的Wärtsilä 6RT-flex48T發動機出現了嚴(yan) 重的低溫腐蝕問題，若處置不當則麵臨(lin) 著大修和停機的風險，可能會(hui) 給公司經營帶來巨大的損失。為(wei) 此，南京金希普機務團隊與(yu) 埃克森美孚開展了一係列緊密合作，希望找到問題所在並妥善解決(jue) 。

　　埃克森美孚工程師對發動機進行了全麵的檢查，發現汽缸套壁存在大麵積黑斑，Wärtsilä PLS汽缸油注油率設定值也處於(yu) 較高水平，約為(wei) 1.2-1.3g/kWh[1]。結合美孚®優(you) 釋達®油品分析服務對汽缸殘油的樣本分析，埃克森美孚工程師建議南京金希普換用堿值更高的美孚佳特™ 5100 汽缸油，同時結合實施美孚®優(you) 釋達®汽缸狀態監控服務逐步下調注油率，並且對低溫腐蝕的問題作出密切跟蹤和評估。

　　安陽輪發動機汽缸黑斑減少，低溫腐蝕現象得到有效解決(jue)

　　經過八個(ge) 月的持續跟蹤，南京金希普的四艘船舶汽缸套黑斑明顯減少，低溫腐蝕問題得到了有效解決(jue) ，同時注油率下降20%[2]，為(wei) 公司節省了大量成本。不僅(jin) 如此，由於(yu) 使用適當的汽缸油並實施監控，發動機的可靠性也得到切實提高，異常磨損現象得以有效控製，同時該項服務幫助延長了吊缸周期，經計算，這四艘船舶每年可為(wei) 公司節省4.2萬(wan) 美元[3]。

　　優(you) 化設備注油率，滿足企業(ye) 發展需求

　　汽缸油消耗一直是航運企業(ye) 一筆不小的開支，在當前行業(ye) 背景下，許多企業(ye) 試圖通過降低注油率來節約成本。上海東(dong) 渡船舶管理有限公司就以此為(wei) 目的尋求埃克森美孚的幫助。作為(wei) 一家專(zhuan) 業(ye) 從(cong) 事國際船舶管理和服務的公司，上海東(dong) 渡旗下管理著規模龐大的散貨船隊，如能在確保船舶可靠性的基礎上有效降低注油率，對公司來說會(hui) 是一筆可觀的成本節省。

　　埃克森美孚工程師建議上海東(dong) 渡在其嘉達輪和嘉潤輪散貨船上實施美孚®優(you) 釋達®汽缸狀況監控服務，通過分析殘油的理化指標，對發動機汽缸內(nei) 的磨損情況和美孚佳特™ 汽缸油的使用情況進行評估，並進行逐步微調，合理優(you) 化汽缸注油率。

　　在埃克森美孚工程師的幫助下，最終上海東(dong) 渡將嘉達輪的Hudong MAN B&W 5S60MC MK6發動機注油率從(cong) 1.06g/kWh下降到0.72g/kWh，節約汽缸油使用量高達 32.08%[4];而嘉潤輪的MAN B&W 6S50MC MK7發動機注油率從(cong) 0.65g/kWh 下降到 0.59g/kWh，節約汽缸油使用量 9.23%[5]。上海東(dong) 渡陸續對船隊的所有9艘船舶都使用了同樣的方法，幫助公司累計在12個(ge) 月內(nei) 節約汽缸油使用量達 17%[6]，大大節省了公司的運營成本，還減少了廢油的產(chan) 生，有效助力企業(ye) 從(cong) 容應對行業(ye) 變化帶來的挑戰。

　　經過 8,000 小時運行後，嘉潤輪注油率成功下調至0.59g/kWh5，活塞、活塞環和缸套表麵清潔，均處於(yu) 良好運行狀態

　　借助美孚®優(you) 釋達®汽缸狀況分析服務，南京金希普和上海東(dong) 渡兩(liang) 家航運企業(ye) 都獲得了切實的經濟收益。值得一提的是，美孚®優(you) 釋達®汽缸狀況監控服務不僅(jin) 能幫助評估設備問題，優(you) 化注油率，還可對潛在的設備故障發出預警，幫助船東(dong) 進行預防性的維護。在近日舉(ju) 辦的第八屆綠色船舶技術中國2019峰會(hui) 上，埃克森美孚向大會(hui) 來賓詳細介紹了這一服務並進行了全方位展示。

　　埃克森美孚大中華區銷售總監顧徐輝先生在峰會(hui) 上致辭

　　美孚®優(you) 釋達®汽缸狀況監控服務測試儀(yi) 器

　　[1]南京金希普船舶管理有限公司四艘船舶的Wärtsilä 6RT-flex48T發動機在平均負荷為(wei) 70%的情況下，汽缸潤滑油係統運行時的注油率顯示為(wei) 1.2-1.3g/kWh。

　　[2] 在南京金希普船舶管理有限公司四艘船舶上實施美孚®優(you) 釋達®汽缸狀態監控服務以及改用美孚佳特™ 5100 汽缸油後，實際計算注油率從(cong) 原先的1.36-1.43 g/KWhr下降至1.01-1.2 g/KWhr，平均下降20%。

　　[3] 南京金希普船舶管理有限公司的四艘船舶分別根據實際注油率下降、平均發動機負荷及年均發動機運行時間計算年均汽缸油節省成本，將四艘船舶節省的成本相加，得出每年可節省約42,000美元。

　　[4]上海東(dong) 渡嘉達輪的 Hudong MAN B&W 5S60MC MK6發動機注油率原先為(wei) 1.06g/kWh，通過美孚®優(you) 釋達®汽缸狀況監控密切監控並結合使用美孚佳特™ 汽缸油，經過 8,000 小時運行後，注油率逐步下調至0.72g/kWh，美孚®優(you) 釋達®汽缸狀況監控結果顯示，活塞、活塞環和缸套表麵清潔，均處於(yu) 良好運行狀態，注油率成功下調32.08%。

　　[5]上海東(dong) 渡嘉潤輪的MAN B&W 6S50MC MK7發動機注油率原先為(wei) 0.65g/kWh，通過美孚®優(you) 釋達®汽缸狀況監控密切監控並結合使用美孚佳特™ 汽缸油，經過 8,000 小時運行後，注油率逐步下調至 0.59g/kWh，美孚®優(you) 釋達®汽缸狀況監控結果顯示，活塞、活塞環和缸套表麵清潔，均處於(yu) 良好運行狀態，注油率成功下調9.23%。

　　[6]美孚®優(you) 釋達®汽缸狀況監控結果顯示，上海東(dong) 渡船隊共九艘船舶注油率成功下調，累計在 12 個(ge) 月內(nei) 節約汽缸油使用量達 17%。