航運業(ye) 見證了中國的發展與(yu) 崛起。

　　新中國成立後，我國航運事業(ye) 於(yu) 一窮二白中開始拓荒。從(cong) 沿海航行到走遍世界各大海域；從(cong) 小貨船到萬(wan) 噸級集裝箱船；航企規模越來越大，整合之風蔚然興(xing) 起……70年，中國航運經濟取得迅猛發展，已成為(wei) 航運大國，如今正向航運強國邁進。大數據、雲(yun) 計算以及人工智能等新科技正對航運業(ye) 的發展產(chan) 生顛覆性影響。

　　從(cong) 孤舟遠征到百舸爭(zheng) 流——打造世界最大航運企業(ye)

　　中國航運企業(ye) 的成長，是伴隨著祖國的壯大而長大。1950年，國營輪船總公司在上海成立，統一經營全國國營輪船運輸業(ye) 務。

　　1951年，中國與(yu) 波蘭(lan) 政府合營組建了中波輪船股份有限公司，這是新中國第一家中外合資企業(ye) 。

　　1961年，新中國首家國際海運企業(ye) ——中國遠洋運輸公司宣告成立。

　　1978年，中國首艘集裝箱貨輪——“平鄉(xiang) 城輪”啟航澳大利亞(ya) 。

　　1988年，中遠集團在英國成立首家海外獨資公司。

　　1993年，中遠新加坡投資公司在新加坡上市，是第一家進入海外資本市場的國企。

　　2001年，我國加入WTO組織，中國海運業(ye) 迎來黃金發展期；之後，隨著“一帶一路”倡議的提出，中國海運業(ye) 充滿了新的發展活力。

　　2016年，中遠中海整合重組，成立中國遠洋海運集團，成為(wei) 全球最大海運公司。

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　　每一步腳印，都積攢著勵精圖治、奮進崛起的艱辛；每一個(ge) 突破，都昂揚著賡續接力、矢誌追夢的行程。

　　截至2017年末，全國擁有水上運輸船舶14.49萬(wan) 艘，淨載重量25651.63萬(wan) 噸，載客量96.75萬(wan) 客位，集裝箱箱位216.30萬(wan) TEU；經營跨省運輸的國內(nei) 水路運輸企業(ye) 發展到6000多家，從(cong) 事國際運輸的船公司260家。其中，中國遠洋海運集團和招商局集團是“佼佼者”。中國遠洋海運集團和招商局集團分別擁有船舶1123艘和785艘，船隊載重噸分別達到8635萬(wan) 噸和4462萬(wan) 噸。在集裝箱船隊上，中國遠洋海運集團擁有船舶371艘，合計189.6萬(wan) 標箱，運力規模居世界前三；幹散貨船隊運力3811萬(wan) 載重噸，油輪船隊運力2092萬(wan) 載重噸，雜貨特種船隊461萬(wan) 噸，均居世界第一。

　　如今，在世界各大港口，基本都有中國船舶的身影，運輸效率也越來越高。

　　從(cong) 投石問路到勇闖新路——“中國聲音”唱響國際市場

　　70年，中國航運從(cong) 追隨到領跑、博得“當驚世界殊”的進程，彰顯了其一往無前的改革勇氣和革故鼎新的發展魄力。

　　回望曆史，1950年3月，《關(guan) 於(yu) 1950年航務工作的決(jue) 定》發布，規定了海洋和內(nei) 河航務工作的方針、政策和中心任務，並成立全國航務機構。全國航運管理體(ti) 製初步建設。

　　經過一段波折的探路前行，1981年交通部召開計劃會(hui) 議，大刀闊斧提出振興(xing) 中國水運事業(ye) 工作任務，其中，包括加速發展遠洋船隊，積極支持沿海和長江沿線各省、市、自治區發展遠洋運輸，大力發展集裝箱運輸等等。

　　在國際市場上，也改變“一刀切”和一定幾年不變的運價(jia) 辦法，實行浮動運價(jia) 。

　　1982年7月，撤銷政企合一、一套機構兩(liang) 塊牌子的交通部遠洋運輸局和中國遠洋運輸總公司，新設海洋運輸管理局，成立中國遠洋運輸總公司。1985年，招商局集團獲批建立，由交通部直接領導，並作為(wei) 交通部派駐香港的代表機構，統管交通部所屬駐港企業(ye) 。

　　1984年1月，撤銷長江航運管理局，分別組建長江航務管理局和長江輪船總公司。1983年成立交通部黑龍江航運管理局，1986年組建珠江航務管理局。1987年，成立“京杭運河江蘇省交通廳航務管理局”，實行交通部和江蘇省雙重領導。

　　這樣，對內(nei) ，政企分開，劃清政府與(yu) 市場的邊界，各做各的事，同時實現區域“對口”管理；對外，調整運價(jia) ，大力發展遠洋運輸，提高競爭(zheng) 能力。

　　就這樣，“殺出一條血路”，隨著改革開放政策的堅定執行，我國航運大國、海運大國地位逐漸建立。

　　如何從(cong) 大國走向強國？越是艱難處，越是改革時。

　　深化航運行政管理體(ti) 製改革一直在路上，簡政放權措施有力，改革成效正在逐步顯現，為(wei) 企業(ye) 注入更多活力；順應全球大勢，我國航運業(ye) 的集中度不斷提升。

　　截至2018年底，我國連續15屆當選國際海事組織A類理事國，加入了數十個(ge) 國際海事組織公約。

　　中國遠洋海運集團、招商局集團等航企參與(yu) 的這些發展曆程，正是其客戶、市場、業(ye) 務等要素全麵融入全球市場的過程。他們(men) 在與(yu) 國際航運巨頭的“拚搏廝殺”中，漸漸熟悉了國際規則、深化了全球思維、學到了先進管理，並不斷在國際航運市場發出響亮的“中國聲音”。

　　從(cong) 一片空白到奮起追趕——航運服務業(ye) 規模不斷壯大

　　航運服務業(ye) 的概念正式確定要追溯到2009年上海國際航運中心的建設。