日前，大連中遠海運重工承接的 “美薇”、“馬特齊”兩(liang) 艘18000箱超大型集裝箱輪先後完成了改裝工程開航，兩(liang) 艘超大型船舶完工的“並蒂花開”為(wei) 公司修船脫硫改裝項目的穩步推進奠定了堅實的基礎。與(yu) 此同時，公司尚有十餘(yu) 艘在廠進行脫硫改裝的船舶。截至十月，大連中遠海運重工累計完工常規修理船舶122艘，交付脫硫改裝項目31艘，預計全年交付脫硫項目47艘。

　　2019年，大連中遠海運重工緊密圍繞 “學川崎強管理，去產(chan) 能調結構，去杠杆控風險，保交付增效益”工作要求，推動修船業(ye) 務在高質量發展，特別是一季度以來，公司緊盯國際修船脫硫改裝市場呈井噴式爆發的機遇，重點承接尾氣脫硫裝置加裝業(ye) 務，爭(zheng) 取係統內(nei) 企業(ye) 和歐洲高端客戶，在修船業(ye) 務上形成了海工改裝和脫硫改裝業(ye) 務並駕齊驅的良好經營態勢。

　　將經營作為(wei) 核心工作 全力搶抓訂單

　　2019年，隨著《國際防止船舶造成汙染公約》修正案生效，脫硫改裝業(ye) 務異軍(jun) 突起。大連中遠海運重工牢牢抓住這一機遇，在鞏固傳(chuan) 統優(you) 勢業(ye) 務的同時，全力爭(zheng) 取油輪、化學品、集裝箱等高附加值特種船型修理訂單，全力跟進係統內(nei) 企業(ye) 船舶脫硫投標，積極拓展、爭(zheng) 取海外優(you) 質船東(dong) ，公司領導多次強調要全力做好項目營銷工作，積極爭(zheng) 取優(you) 質客戶，同時從(cong) 技術準備、前期策劃、塢期控製等多方麵全力做好準備，將首個(ge) 脫硫項目做成精品工程，以優(you) 質工程做名片，用優(you) 質資源吸引優(you) 質客戶，取得了不俗的業(ye) 績。目前公司在手脫硫改裝訂單56艘，工程線表排產(chan) 至2020年。

　　全方位管家式服務 打造精品工程

　　“做好一條船就是一張靚麗(li) 的名片”是大連中遠海運重工始終秉承的宗旨，麵對爆發式訂單湧入，國內(nei) 許多船廠紛紛陷入“幸福的煩惱”。大連中遠海運重工在脫硫改裝進廠初期就做足了充分準備，為(wei) 突破泊位、吊車、勞動力資源瓶頸，充分挖掘潛力，實現多接項目，多貢獻收入。通過努力，實現公司外租碼頭碼頭承修外輪條件；並在廠內(nei) 十區碼頭搭設塔吊，同時增加一區承修船舶資源吊車及動能資源，在原有碼頭增設了50噸、100噸岸吊、持續跟蹤海吊資源；同時合理策劃人力資源，保證了充足的承接能力。船舶進廠後，公司經營部門持續跟蹤項目塢期控製，積極跟進並反饋客戶滿意度調查。修船生產(chan) 部門在在執行《生產(chan) 項目管理經驗經驗分享》管理製度基礎上，結合脫硫改裝業(ye) 務特點，製定脫硫改裝業(ye) 務生產(chan) 過程總結、分析、改進及知識傳(chuan) 遞體(ti) 係，通過優(you) 化生產(chan) 管理，同係列姊妹船型較首製船船期控製有較大提升。數據顯示，進入修船高峰期後，公司將常規修理船舶項目工期控製在6天，全部常規修理產(chan) 品均按合同船期按期/提前開航，近日開航的超大型集裝箱船“馬特齊”輪較比首製船“美薇”輪船期減少12天；雜貨船 “鑽石”輪較比首製船“動力”輪船期減少24天。

　　學川崎活動與(yu) 修船有機結合 實現共贏

　　當修船項目激情實幹的精神與(yu) 建造項目“學川崎”碰撞，能擦出什麽(me) 樣的火花？超大型集裝箱船“美薇”輪工程給了我們(men) 答案。合同船期需要兩(liang) 個(ge) 多月，但船東(dong) 的意願需要盡可能壓縮工期，提前完成改裝。為(wei) 此，項目組重新策劃，滿足船東(dong) 的要求，及時調整解決(jue) 方案：一是克服施工期間大連地高溫多雨的特點，實施中，發揚修船不怕苦、不怕累、敢於(yu) 奉獻的精神，每天安排三個(ge) 班次24小時施工。二是以造船係統先行管理模式為(wei) 模版，建立脫硫改裝項目模塊化管理模式，統一設計、物資采購、生產(chan) 製作流程管理，推進工序前移，實現平麵分段製作、總組整體(ti) 吊裝，形成完整中間產(chan) 品，實現小型改裝項目模塊化管理模式。三是由於(yu) 首製船生產(chan) 中不確定因素多，項目組通過川崎的“精益管理、精細策劃”的方式，嚴(yan) 格實施，全程跟蹤。對工程量最大，施工難度最高的玻璃鋼管粘接、安裝，將全船約200根玻璃鋼管計劃細化到每一根管、每一道口、每一個(ge) 螺栓安裝都已固定到人，嚴(yan) 格按照預定時間施工。最終，船舶提前10天完工開航，得到了船東(dong) 的高度評價(jia) 。