品駿快遞的未來，在今日得以明晰。

速途網獲悉，唯品會(hui) 自2019年11月下旬起終止旗下自營快遞品駿的快遞業(ye) 務，同時與(yu) 順豐(feng) 達成業(ye) 務合作，由順豐(feng) 公司提供包裹配送服務，以確保用戶訂單的無縫銜接與(yu) 快遞服務的順利過渡。

自此，從(cong) 10月以來，便有消息稱品駿快遞將被順豐(feng) 所收購一事，正式畫上句號。唯品會(hui) 董事長兼首席執行官沈亞(ya) 表示：“通過這次的業(ye) 務合作，我們(men) 可以提高物流效率，降低履約費用，保障‘最後一公裏’配送服務，持續提升用戶的消費體(ti) 驗。”

品駿失意，從(cong) “三駕馬車”到被取代

對於(yu) 品駿快遞，唯品會(hui) 的用戶一定不會(hui) 陌生。

眾(zhong) 所周知，海通物流 ，隨著電商平台的發展，平台自建物流從(cong) 而為(wei) 用戶提供更便捷的配送服務已成為(wei) 一種趨勢。京東(dong) 、蘇寧均隨著規模的擴大，將物流放置重要位置，已連續多個(ge) 季度實現盈利的唯品會(hui) 自然不會(hui) 錯過，品駿快遞便是其基於(yu) 行業(ye) 趨勢以及為(wei) 用戶提供更好的消費體(ti) 驗而生的物流平台。

唯品會(hui) 的自建物流業(ye) 務，也曾有過亮眼時刻。根據唯品會(hui) 2017年Q1財報顯示，截至當時，唯品會(hui) 全國倉(cang) 儲(chu) 麵積達210萬(wan) 平方米，長治物流 ，並引入自動化係統，以降低成本、提高物流效率。在物流運營方麵，第一季度實現93%的訂單由自有物流配送，這一數字在去年同期為(wei) 83%，由終端配送人員直接上門退貨的比例從(cong) 去年同期的30%增長至67%。

為(wei) 此，在財報公布的同時，唯品會(hui) 宣布正式分拆互聯網金融業(ye) 務和重組物流業(ye) 務，以打造新的增長引擎。業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，唯品會(hui) 此舉(ju) 意味著其將打造一個(ge) 由電商、金融和物流三大版塊組成的戰略矩陣，“三駕馬車”格局正式出現。

雄心勃勃的唯品會(hui) 對三駕馬車可以說是寄予厚望，首席財務官楊東(dong) 皓甚至在當時表示，互聯網金融業(ye) 務的分拆和物流業(ye) 務的重組，將會(hui) 實現唯品會(hui) 現金流的顯著增長，並促進收益的持續性增加，從(cong) 而進一步聚焦對核心電商業(ye) 務的投入。

隨著物流成為(wei) 唯品會(hui) 的重要一員，其在不斷擴大倉(cang) 儲(chu) 規模的同時，也在加快智能化升級。智能搬運機器人、配送無人車等相繼出現在品駿快遞的工作環節中，唯品會(hui) 還稱，未來集團將不斷研發新的智慧物流方式，讓科技與(yu) 物流進一步融合。

然而自建物流並不是一件短期之內(nei) 隻要付出就能看到回報的事情，諸多投入，反應在唯品會(hui) 的財報之中僅(jin) 有一句“金融與(yu) 物流業(ye) 務正在持續推進”，並未披露具體(ti) 情況。

有分析師指出，唯品會(hui) 正在大規模推進倉(cang) 儲(chu) 建設，因為(wei) 時間的緣故，現階段利潤率將會(hui) 受到影響，未來在自有物流建設成熟後，公司費用率會(hui) 有所改善。

這也就意味著唯品會(hui) 還需要對品駿繼續投入，才能在未來看見回報。但對於(yu) 宣布於(yu) 2018年下半年起回歸特賣戰略中心的唯品會(hui) 來說，時間恰恰是問題所在。

盡管唯品會(hui) 的財報顯示，其已經連續多個(ge) 季度實現盈利，但在增速之上卻是不斷放緩。為(wei) 此，從(cong) 今年年初開始，唯品會(hui) 便嚐試使用社會(hui) 化物流承接部分快遞業(ye) 務，並在效果出現以後，於(yu) 今日做出與(yu) 順豐(feng) 合作的選擇。

向物流下手，唯品會(hui) 意在降本增效

事實上，唯品會(hui) 並不是第一個(ge) 對物流做出改變的平台。

今年4月，京東(dong) 創始人劉強東(dong) 深夜發內(nei) 部信，稱京東(dong) 物流成立至今，已連續12年虧(kui) 損，2018年全年虧(kui) 損超過23億(yi) ，扣除內(nei) 部結算虧(kui) 損總額超過28億(yi) 。如果繼續虧(kui) 損下去，京東(dong) 物流融資來的錢隻夠虧(kui) 兩(liang) 年。而想要改善虧(kui) 損，就必須提高攬件量，增加外部收入的同時，降低內(nei) 部成本。

在劉強東(dong) 看來，外部單量太少，內(nei) 部成本太高，是造成虧(kui) 損的重要原因。而這一現象，唯品會(hui) 同樣麵臨(lin) 。

唯品會(hui) 對品駿快遞的投入，在於(yu) 打造生態閉環，以較好的購物體(ti) 驗帶動更多人來平台消費。隨著唯品會(hui) 回歸特賣戰略，唯品會(hui) Q3財報顯示，其總訂單數為(wei) 1.276億(yi) ，相比去年同期的9570萬(wan) 單增長33%。

但單量的增加，也意味著品駿快遞運力壓力漸增。同時，受限於(yu) 單平台規模效應，唯品會(hui) 單件物流成本高於(yu) 快遞行業(ye) 平均水平。這也就造成隨著唯品會(hui) 在特賣戰略上的越走越遠，品駿快遞已出現“拖後腿”趨勢。