近期，美國聯邦快遞（Fedex）在中國未按名址投遞快遞事件引發廣大關(guan) 注，6月1日國家郵政局局長馬軍(jun) 勝接受中央廣播電視總台央視獨家采訪表示，任何快遞企業(ye) 都必須遵守中國法律法規，不得損害中國企業(ye) 和用戶的合法權益。

　　受此事件的影響，近期Fedex股價(jia) 一路走低，截止最新收盤日，公司股價(jia) 跌2.36%，收154.28美元/股。

　　（資料來源：wind）

　　此外，6月進入年中購物狂歡節，電商紛紛推出促銷降價(jia) 活動，今年618狂歡季開場1小時，成交額超去年10小時，天貓11小時23分成交額超去年全天，而此次年中購物狂歡節將持續大半個(ge) 月，因此是史上規模最大的一次購物節，國內(nei) 快遞物流行業(ye) 有望從(cong) 中受益。

　　受以上兩(liang) 個(ge) 消息的影響，今日航空貨運與(yu) 物流指數（882434.WI）高開3.52%，隨後板塊指數回落，截止收盤時間，該指數微漲0.05%，收2915.38。

　　（資料來源：wind）

　　國內(nei) 快遞行業(ye) 市場格局

　　我國快遞企業(ye) 分為(wei) 國有快遞企業(ye) 、民營快遞企業(ye) 和外資快遞企業(ye) ，其中國有快遞企業(ye) 主要包括中郵速遞、民航快遞等，通遼物流 ，民營快遞企業(ye) 主要包括順豐(feng) 控股、申通快遞、圓通速遞、中通快遞、韻達快遞、百世快遞等，外資快遞企業(ye) 主要包括國際四大快遞企業(ye) Fedex、UPS、DHL、TNT。經過多年的發展，目前外資快遞企業(ye) 業(ye) 務主要集中於(yu) 國際快遞、順豐(feng) 和“三通一達”等國內(nei) 民營快遞企業(ye) 占據了八成國內(nei) 快遞。

　　2018年，全國快遞服務企業(ye) 業(ye) 務量累計完成507.1億(yi) 元，同比增長26.6%，今年一季度，國內(nei) 快遞行業(ye) 繼續保持高增長，全行業(ye) 業(ye) 務收入累計完成2173.9億(yi) 元，同比增長19.5%；業(ye) 務總量累計完成3234.4億(yi) 元，同比增長25.3%。

　　（數據來源：wind）

　　2018年全國快遞行業(ye) 業(ye) 務收入累計完成6038.4億(yi) 元，同比增長21.8%，一季度，國內(nei) 快遞服務企業(ye) 業(ye) 務量完成118.5億(yi) 件，同比增長22.8%；業(ye) 務收入實現1385.9億(yi) 元，同比增長22.7%。

　　（資料來源：wind）

　　經過十年的快速增長，2018年快遞行業(ye) 日均處理量已經接近1.4億(yi) 件，最高日處理量已經達到4.1億(yi) 件，是十年前的40倍之多。

　　盡管國內(nei) 快遞行業(ye) 目前增長依舊強勁，不過國際快遞業(ye) 務增速放緩。一季度，國際快遞業(ye) 務量、收分別完成2.9億(yi) 件和157.1億(yi) 元。從(cong) 增速看，國際快遞業(ye) 務量累計增速從(cong) 去年同期的58.5%降至本季度的8.9%；國際業(ye) 務收入累計增速由27.6%降至10.5%。從(cong) 國際流量流向情況看，一季度，我國主要企業(ye) 出口北美洲的郵、快件總量下降幅度最大。國際快遞進口量同比下降8%。

　　另外，快遞業(ye) 務單價(jia) 繼續下降。一季度，整體(ti) 快遞業(ye) 務平均單價(jia) 為(wei) 12.7元，與(yu) 去年同期基本持平，單價(jia) 下降的速度明顯趨緩、幅度明顯收窄。分專(zhuan) 業(ye) 看，同城、異地、國際件平均單價(jia) 分別為(wei) 7.1元、8.4元和53.8元，與(yu) 去年同期相比，國際單價(jia) 有所上漲，同城、異地單價(jia) 繼續下降。

　　（資料來源：wind）

　　數據顯示，2018年，中國物流市場的規模已達到平均每人每年36件，接近全球份額的25%以上，成為(wei) 全球第一快遞大國。

　　聯邦快遞被查，利好國內(nei) 快遞龍頭

　　1986年，DHL通過與(yu) 中外運合資，率先進入中國市場。此後，UPS、FedEx、TNT等國際快遞公司也陸續介入。20世紀90年代，珠三角和長三角地區經濟發展迅速，對商務文件、樣本傳(chuan) 遞的時效性、安全性、方便性要求越來越高，催生了以順豐(feng) 和“三通一達”為(wei) 代表的民營快遞業(ye) 。