圖：香港國泰航空有限公司B-LAF號AIRBUS A330-300型客機。民航圖庫圖片，攝影：民航資源網網友“與(yu) 飛結緣”。瀏覽作者圖庫原帖《[原創]農(nong) 曆三十再發一貼，祝朋友們(men) 新年“豬”事順利，吉祥如意！》。　攝影：與(yu) 飛結緣

　　據Anna aero網站報道，由於(yu) 香港形勢動蕩，國泰航空近期一直在困境中掙紮。這影響了國泰航空的需求、收益與(yu) 客流構成，更不要說它的財務預測與(yu) 網絡。盡管國泰航空的運力已多年沒有什麽(me) 變化。

　　受動蕩形勢影響，2019年10月，國泰航空（與(yu) 國泰港龍航空合計）的RPK（旅客周轉量）與(yu) 去年同期相比下降了3%。往返於(yu) 中國大陸與(yu) 東(dong) 北亞(ya) 的RPK合計下降了28%。隨著10月本地入境需求下降35%，國泰與(yu) 國泰港龍航空的轉機乘客變得更加重要，但這些客流帶來的收益也較低。

　　當然，對於(yu) 國泰航空與(yu) 國泰港龍航空（以下以國泰統稱兩(liang) 家航司）來說，轉機乘客一直都很重要。在截止2019年9月的12個(ge) 月裏，國泰的轉機乘客量據估計達到1600萬(wan) 人次。

　　以下為(wei) 國泰的TOP 20轉機航線，迪拜-馬尼拉是國泰的第一大轉機市場，雙向客流量約為(wei) 57000人次。

　　圖：國泰的TOP 20轉機航線

　　在國泰的TOP 20轉機航線中，中國大陸占到9條，包括北京-台北、上海浦東(dong) -新加坡、福州-紐約肯尼迪。

　　值得注意的是，雖然澳大利亞(ya) -英國的轉機乘客量達到15萬(wan) 人次，但國泰的TOP 20地區（國家）對由中國、印度和美國這三者主導。

　　圖：國泰的TOP 20地區（國家）對

　　《國泰航空TOP 20跨境轉機市場 內(nei) 地占半壁江山》原文