【TechWeb】小康股份創始人、董事長兼總裁張興(xing) 海近日接受媒體(ti) 采訪時表示，小康股份的定位是要造不依賴於(yu) 國家補貼的中高端電動汽車，目前公司在電動車領域已經實現了整車、三電以及自動駕駛方麵相關(guan) 核心技術的自主可控。

小康股份成立於(yu) 1986年，主營產(chan) 品圍繞微型汽車及其發動機等配件，員工萬(wan) 餘(yu) 人。2016年6月15日，小康股份A股上市，股票代碼601127。

誰能想到，33年前這家公司還隻是在沙坪壩的一家彈簧加工廠？如今即便它在資本市場中屢屢試錯，但依然是市值過百億(yi) 的公司。小康股份自己認為(wei) ：是創新讓小康股份產(chan) 生裂變式發展。

從(cong) 汽車零部件（座椅彈簧、洗衣機彈簧），到微型汽車，再到智能電動汽車，小康正處在第三次創業(ye) 的進程中。

采訪中，張興(xing) 海談到過去的創業(ye) 經曆：“二十世紀八、九十年代，全自動洗衣機大都來自日本，每一台全自動洗衣機的電器彈簧，起初都被國外企業(ye) 壟斷，一根進口彈簧的價(jia) 格超過1美元。後來我們(men) 研發並生產(chan) 出了同樣性能的彈簧，價(jia) 格隻需要1元多人民幣。”

2003年，小康股份進入汽車領域，聚焦於(yu) 微型車，與(yu) 東(dong) 風汽車合資創辦東(dong) 風小康，雙方各占50%的股份。

張興(xing) 海表示，之前東(dong) 風小康是做的是3萬(wan) 元左右的微型車，而現在，要做30萬(wan) 元的電動汽車。

在股價(jia) 跌宕起伏的半年內(nei) ，東(dong) 風汽車賣掉了東(dong) 風小康的50%股份，然而這個(ge) 過程中，東(dong) 風小康100%股權的預估值由96.6億(yi) 元調整為(wei) 77億(yi) 元，發行股份購買(mai) 資產(chan) 發行價(jia) 格由14.54元/股調整為(wei) 11.76元/股，發行股份數量由3.32億(yi) 股調整為(wei) 3.27億(yi) 股。而東(dong) 風汽車集團將在此次重組中獲得小康股份25.8%的股權。

 從(cong) 市場的反饋來看，東(dong) 風小康的估值確實變低了。 

但不影響它是一家“過百億(yi) ”的造車企業(ye) 。

2018年8月，小康股份披露，預計首款消費級、智能電動SUV車型將於(yu) 2019年開啟市場預訂，並實現交付。

通過查詢各大招聘網站，近期東(dong) 風小康確實在當地招聘新能源汽車相關(guan) 職位。但比起同業(ye) 的招聘力度與(yu) 規模，這顯然還不足以支撐其“創新”的口號。

注：SQE，供應商質量工程師

據媒體(ti) 統計，2018年中國汽車產(chan) 業(ye) 28年來首次出現負增長，郵政速遞物流公司 ，今年情況仍不容樂(le) 觀。中國汽車工業(ye) 協會(hui) 數據顯示，2019年1-8月，我國汽車銷量同比下滑11%。在這樣的背景下，新能源汽車卻實現較快速度的增長。今年1-8月，新能源汽車銷量79.3萬(wan) 輛，比上年同期增長32.0%。

2019後半年，新能源車市場進入瓶頸，補貼退坡的情況下，新能源車企正在抓緊完成“去庫存”的工作。這樣高壓的空間下，東(dong) 風小康能擠出一片生存之地麽(me) ？

張興(xing) 海強調，聯邦物流單號查詢 ，電動化、智能化是未來汽車行業(ye) 發展大勢所趨。小康股份不僅(jin) 要發展新能源汽車，還要做“不依賴補貼”的新能源車。因此，張興(xing) 海認為(wei) 新能源汽車補貼退坡對於(yu) 公司未來發展並沒有影響。

因此，小康股份表示，小康集團在電動車領域已經實現了整車、三電以及自動駕駛方麵相關(guan) 核心技術的自主可控。

但一家做了15年3萬(wan) 微型車的公司，真的能在30萬(wan) 價(jia) 位的市場中，找到屬於(yu) 自己的一席之地麽(me) ？據業(ye) 內(nei) 人士評論：這很難說。