中日航空市場正在繁榮發展。對於(yu) 那些想要飛往日本的旅客而言，這意味著他們(men) 在航班時刻、目的地以及航空公司上都有更多選擇。2019年10月，中國飛往日本機場的航班量與(yu) 去年同期相比增加了23%，也就是說，當月增加的航班量達到2200架次，每天航班量平均多出71架次。

　　這些新增航班大部分由中國航司運營。春秋航空更是貢獻了其中的381架次航班。

　　圖：2019年10月與(yu) 2018年10月相比，中國飛日航班量增加了2203架次

　　雖然中國航司有意從(cong) 這一不斷增長的市場中分一杯羹，但日本航司則對增加運力、抓住市場增長持抵製態度。唯一增加航班的日本航司是春秋航空日本公司，它的中日航班量增加了120架次，其市場運力差不多翻倍。與(yu) 之相反，全日空航空當月航班量減少了4%，日本航空航班量減少了一個(ge) 架次，樂(le) 桃航空航班量與(yu) 去年同期持平。

　　中日航線數量新增24條，這使得兩(liang) 國間航線總數達到120條，連接了中國37座機場與(yu) 日本22座機場。但是，新增航線集中在大阪關(guan) 西國際機場（KIX），占到2200架次新增航班中的將近三分之二。

　　圖：中日新增航班在日本機場的分布情況

　　圖：中日航線圖

　　有六座中國機場首次開通日本航線：常州（CZX）、海口（HAK）、昆明（KMG）、南昌（KHN）、溫州（WNZ）和張家界（DYG）。

　　圖：中日新增航線情況