原標題：作為(wei) 國家民航領域混改試點的首家落地企業(ye) ——東(dong) 航提升航空物流新高度 來源：人民日報

2017年實現利潤總額8.98億(yi) 元，同比增長85.15%；2018年實現利潤總額12.63億(yi) 元，同比增長40.65%……這是東(dong) 方航空物流股份有限公司在2016年底開啟混合所有製改革試點之後取得的成績單。作為(wei) 國家民航領域混改試點的首家落地企業(ye) ，混改讓東(dong) 航物流釋放活力，蹚出了一條民航業(ye) 深化改革轉換機製、參與(yu) 全球競爭(zheng) 的新路子。

2015年8月，中共中央、國務院印發了《關(guan) 於(yu) 深化國有企業(ye) 改革的指導意見》，這是我國以中共中央的名義(yi) 專(zhuan) 門針對國有企業(ye) 改革出台的綱領性文件，是明確發展混合所有製經濟的指導性、指引性方針政策。2016年12月召開的中央經濟工作會(hui) 議，確定了在民航、軍(jun) 工等七大領域開展首批混合所有製改革試點的戰略部署，東(dong) 航物流成為(wei) 首批唯一一家民航領域的混改試點。

“黨(dang) 的十八大以來，我們(men) 堅持目標導向，堅定‘進取式’的改革，伊春物流 ，進行更深層次、更大範圍的改革。”東(dong) 航集團黨(dang) 組書(shu) 記、董事長劉紹勇表示，在中央的直接指導、組織和協調下，東(dong) 航集團按照“三步走”實施混改。

第一步股權轉讓“換帽子”。將作為(wei) 東(dong) 航股份公司下屬企業(ye) 的物流公司，通過股權交易轉製為(wei) 東(dong) 航集團的三級公司，與(yu) 上市公司切割清楚，為(wei) 混合所有製改革鋪墊。第二步增資擴股“換主人”。增加注冊(ce) 資金，開展資產(chan) 評估，開始引進戰略投資者。東(dong) 航物流要開展混改引進戰略投資者的消息一經透露，谘詢電話接連不斷，上門投資者絡繹不絕，先後有100多家企業(ye) 來電來函，明確表達投資意向。經過考察對比，最終確定了4家投資人。混改一開始，東(dong) 航集團就決(jue) 定放棄絕對控股地位，底線是僅(jin) 保留否定權，以維護國有股權益，同時確定核心員工持股比例。第三步改製上市“換賽道”。東(dong) 航物流混改的中期目標是登陸資本市場。今年開始東(dong) 航物流已經進入了上市輔導期。

“混改完成至今，員工的精神狀態、幹事勁頭確實不一樣了。”東(dong) 方航空物流有限公司總經理李九鵬說。東(dong) 航物流也成為(wei) 我國民航領域首家實行核心員工持股改革的企業(ye) ，第一批核心持股人員為(wei) 中高級管理人員和核心業(ye) 務骨幹共157人，持有8%股份，為(wei) 未來可能要引進的職業(ye) 經理人等各類人才預留2%股份。

通過混改，東(dong) 航物流創造了良好業(ye) 績。混改中實際投入的18.45億(yi) 元國有資本，通過引入合計股權比例為(wei) 45%的非國有資本及10%的核心員工持股，有效帶動了22.55億(yi) 元的非國有資本投入。東(dong) 航物流資產(chan) 負債(zhai) 率在混改前的2016年12月底為(wei) 85.88%，混改後降至61.44%，實現輕裝上陣。

劉紹勇表示：“混改的目標是努力把東(dong) 航物流打造成各類資本優(you) 勢互補、股權結構均衡有序的高端物流服務集成商，具有健全的法人治理結構、完善的現代企業(ye) 製度和市場化的體(ti) 製機製，打造成世界一流的航空物流國家隊，並為(wei) 國企改革探索路徑。” 借國家混改試點的東(dong) 風，萍鄉(xiang) 物流 ，東(dong) 航物流有效提升了物流的產(chan) 業(ye) 整合能力、經營能力和可持續發展能力，未來將逐步完善和構建成領先的航空物流產(chan) 業(ye) 生態圈。（ 記者 趙展慧）