首先盤點一下京東(dong) 物流最近的動作：

　　1、4月8日，媒體(ti) 報道稱，京東(dong) 取消快遞員底薪並增加快遞收件任務，還將降低快遞員的公積金係數。

　　2、4月12日，劉強東(dong) 發文《地板鬧鍾的故事》談及剛創業(ye) 時的艱苦拚搏場景，公開表態：混日子的人不是我兄弟。

　　3、4月14日深夜，京東(dong) 集團董事長兼CEO劉強東(dong) 給所有快遞員發了一封郵件《致全體(ti) 配送兄弟們(men) 的一封信》，內(nei) 容包括：京東(dong) 物流2018年全年虧(kui) 損超過23個(ge) 億(yi) ，這已經是第十二個(ge) 年頭虧(kui) 損了，如果這麽(me) 虧(kui) 下去，京東(dong) 物流融來的錢隻夠虧(kui) 兩(liang) 年。

　　4、4月15日，京東(dong) 快遞全網刷屏，開始全麵殺入大爺大媽的C端快遞市場。

　　5、4月18日，京東(dong) 快遞推出特瞬送同城快遞服務，聯手達達30分鍾送達。

　　6、4月22日，京東(dong) 快遞宣布升級特快送服務，航空快件可送達近300個(ge) 城市。

　　可見，這一個(ge) 月京東(dong) 物流基本上是熱點不斷。因此站在行業(ye) 角度，很多資深的行業(ye) 朋友，甚至是一些企業(ye) 家和投資機構，都在思考：京東(dong) 物流的此次新變革，究竟是出路還是絕路呢？未來兩(liang) 年，京東(dong) 物流的出路在哪裏？帶著這個(ge) 思考我來為(wei) 大家分析10個(ge) 問題：

　　一、京東(dong) 物流開放真的成功了麽(me) ？市場接受了麽(me) ？

　　時間正巧，就在兩(liang) 年前的今天（2017年4月25日），京東(dong) 集團宣布，為(wei) 了更好的向全社會(hui) 輸出京東(dong) 物流的專(zhuan) 業(ye) 能力，幫助產(chan) 業(ye) 鏈上下遊的合作夥(huo) 伴降低供應鏈成本、提升流通效率，共同打造極致的客戶體(ti) 驗，京東(dong) 將正式組建京東(dong) 物流子集團。如今兩(liang) 年過去了，京東(dong) 物流的獨立和開放真的成功了麽(me) ？

　　所謂京東(dong) 物流的開放成功，也就是京東(dong) 之外的商流業(ye) 務，也選擇京東(dong) 的物流，仙桃物流 ，不管是幹線、倉(cang) 庫、配送、還是物流技術都全麵社會(hui) 化。真正把自己幹成一家第三方物流公司，甚至更牛逼的是能把自己幹成一家第四方物流公司，也就是物流平台和生態布局的公司（類似菜鳥的生態布局）。但實際效果呢？大家有目共睹！

　　在中國，作為(wei) 自建物流的開放，京東(dong) 已經不是第一個(ge) 案例了。海爾物流的開放，從(cong) 海爾物流到日日順；安得物流從(cong) 美的體(ti) 係到社會(hui) 化；國美安迅物流的獨立運營等等。目前看來真正開放成功的幾乎沒有。手上自己掌握著大量的商流，又將自己物流開放出去，別人擔心的不是你的物流服務質量和成本，更擔心的是同行的信息和數據安全。

　　二、京東(dong) 物流真的能去“京東(dong) ”化麽(me) ？

　　菜鳥作為(wei) 整合運營的大物流生態，是阿裏從(cong) 淘寶大物流逐步剝離成菜鳥，成為(wei) 獨立的商業(ye) 體(ti) 係，重新定義(yi) 名字為(wei) 菜鳥。而京東(dong) 物流發展了12個(ge) 年頭了，還是叫“京東(dong) 物流”。京東(dong) 物流能否忘記自己具備京東(dong) 的“兒(er) 子”的身份，以獨立的第三方物流的名字為(wei) 社會(hui) 和市場化服務，為(wei) 京東(dong) 服務，也為(wei) 社會(hui) 化服務？這樣也許會(hui) 樹立全新的口碑，贏得更多的市場。

　　三、京東(dong) 物流的開放，新賺錢機會(hui) 在哪裏？

　　京東(dong) 物流的市場核心在電商物流運營。而今，中國的傳(chuan) 統電商天下大局已定。不管是電商倉(cang) 儲(chu) 、還是快遞、還是城市配送，甚至最後一公裏。

　　1、電商倉(cang) 儲(chu) ：中國的電商社雲(yun) 倉(cang) 時代已經洗牌，泰州物流 ，目前剩餘(yu) 的就隻有三類主體(ti) ：一個(ge) 是阿裏菜鳥旗下的心怡、北領；一個(ge) 是京東(dong) 的全國雲(yun) 倉(cang) ；再一個(ge) 就是以發網為(wei) 代表的第三方雲(yun) 倉(cang) 平台。阿裏菜鳥旗下的雲(yun) 倉(cang) 在為(wei) 整個(ge) 阿裏大生態服務，發網這樣的開放雲(yun) 倉(cang) 平台，陸續為(wei) 大量社交電商平台服務。而京東(dong) 的全國倉(cang) 儲(chu) 網絡，會(hui) 搶到那些貨源呢？

　　2、快遞：“三通一達”、順豐(feng) 作為(wei) 上市的一線快遞，從(cong) 高端件、到普通電商件，基本上搶完了非京東(dong) 物流的市場。京東(dong) 作為(wei) 自營物流，想從(cong) “三通一達”、順豐(feng) 的口裏搶一杯羹，不管是價(jia) 格和還是用戶沉澱上還是比較難的。比如說：京東(dong) 快遞你能夠3塊發全國主要城市麽(me) ？

　　3、城市配送：菜鳥和唯品會(hui) （品駿）在過去幾年時間收編了全國主流的城配企業(ye) 。據悉今年5月菜鳥將整合全國的城市配送整合成一張城市配送大網：丹鳥（也就是去年定義(yi) 的新配盟），這張網將全麵服務於(yu) 新零售的城市配送。

　　4、最後一公裏：撇開“三通一達”快遞的最後一公裏來說，最後一公裏的眾(zhong) 包物流，美團+餓了麽(me) 的市場份額占比遠遠超過京東(dong) “新達達”，毫不誇張的說美團和餓了麽(me) 對上遊商流的把控能力是絕對到位的。

　　5、城市急送：京東(dong) 最近開始試水通過“新達達”來拓展拓展急送，從(cong) 末端最後一公裏眾(zhong) 包，升級到城市急送物流。殺入這個(ge) 領域主要因素是“閃送模式”的快速做大，其實順豐(feng) 2018年就開始在速運這張網上開始布局急送業(ye) 務了，同時美團也在布局。這種C2C的急送業(ye) 務，市場規模本來是有限的，這樣競爭(zheng) 下來，基本上沒有太大的市場空間。