在電力行業(ye) ，它可以隔空巡查電網；在警界，它是警方行動的“偵(zhen) 察兵”——如今，無人機因為(wei) 方便高效正被越來越多地應用在各領域。今年4月，無人機駕駛員被人社部等三部門列為(wei) 13項新職業(ye) 之一，巨大的市場需求讓無人機駕駛證的持證者成了“香餑餑”。

　　人力資源和社會(hui) 保障部近日發布的《無人機駕駛員就業(ye) 景氣現狀分析報告》（以下簡稱《報告》）顯示，目前我國無人機駕駛從(cong) 業(ye) 者總量達數十萬(wan) 人，就業(ye) 領域以影視航拍、農(nong) 林植保、電力巡檢、航空測繪為(wei) 主，約占總數的55%以上。伴隨無人機應用領域的不斷拓寬，無人機從(cong) 業(ye) 人員的選擇將會(hui) 逐年增多，就業(ye) 空間也將日益廣闊。

　　未來五年人才需求量近百萬(wan)

　　周飛是國內(nei) 某研究院的一名工程師，主要的研究方向是城市安全領域，主要的業(ye) 務方向是公共基礎設施的安全監測。2015年，單位引進了無人機，讓周飛產(chan) 生了利用無人機進行公共基礎設施監測的想法。

　　2016年，周飛通過國內(nei) 的專(zhuan) 業(ye) 機構培訓，成為(wei) 一名專(zhuan) 業(ye) 的無人機駕駛員。此後，利用無人機進行城市基礎設施的巡檢，成了周飛的主要工作之一。在幾年的工作中，周飛的團隊多次利用無人機發現了城市設施的安全隱患。

　　“成為(wei) 無人機駕駛員，利用無人機進行數據采集，不僅(jin) 讓我們(men) 的工作效率得到了提升，還能利用高空視角或者危險區域抵近查看的辦法，發現很多過去的技術手段無法發現的問題。”周飛說。

　　“在眾(zhong) 多無人機產(chan) 品中，既有便攜式的航拍無人機，也有在測繪、安防、警備、電力巡檢等領域應用越來越廣泛的工業(ye) 級無人機，目前這些行業(ye) 對無人機應用的整體(ti) 解決(jue) 方案有強烈的需求。”畢業(ye) 於(yu) 重慶科技大學的李懿珂目前就職於(yu) 一家無人機公司，是一名行業(ye) 應用解決(jue) 方案專(zhuan) 家。此前，他取得無人機駕駛員證書(shu) 後，一直從(cong) 事飛行相關(guan) 工作，而隨著飛行經驗的積累和知識儲(chu) 備的深入，他逐漸從(cong) 一名外場作業(ye) 人員轉型為(wei) 行業(ye) 應用解決(jue) 方案工程師。

　　據不完全統計，目前國內(nei) 無人機保有量已超過100萬(wan) 架。據IDC（國際數據公司）數據分析顯示，到2019年年底，我國無人機年銷售量將達到196萬(wan) 架，其中消費級無人機150萬(wan) 架，工業(ye) 級無人機46萬(wan) 架，預計未來五年無人機駕駛員人才需求量近100萬(wan) 人。

　　“作為(wei) 千億(yi) 級規模的無人機產(chan) 業(ye) ，未來幾年我國無人機駕駛員需求量缺口巨大。”清華大學合肥公共安全研究院黨(dang) 委書(shu) 記、副院長汪曙光認為(wei) ，無人機駕駛員新職業(ye) 的誕生彌補了無人機行業(ye) 對於(yu) 專(zhuan) 業(ye) 人才與(yu) 專(zhuan) 業(ye) 技能的需求。

　　四川省成都市無人機產(chan) 業(ye) 協會(hui) 會(hui) 長任斌也指出，無人機駕駛員作為(wei) 一個(ge) 全新的職業(ye) ，將促進我國無人機駕駛員專(zhuan) 業(ye) 化、標準化、職業(ye) 化培養(yang) 體(ti) 係的建立，對解決(jue) 未來行業(ye) 發展的人才空缺，促進產(chan) 業(ye) 發展、解決(jue) 就業(ye) 等具有重要意義(yi) 。

　　駕駛員85後居多薪酬可觀

　　據《中國民航駕駛員發展年度報告（2018年版）》顯示，截至2018年年底，全國累計擁有無人機駕駛員執照的人數為(wei) 44573人，這一數字還在不斷增長。除此之外還有取得其他相關(guan) 協會(hui) 或企業(ye) 頒發的證書(shu) ，以及未取得任何形式許可的無人機從(cong) 業(ye) 者。據此推算，無人機駕駛員的相關(guan) 從(cong) 業(ye) 者總量達數十萬(wan) 人，其中，25-35歲從(cong) 業(ye) 者占比超過一半。無人機駕駛員已經成為(wei) 諸多職場新人選擇的一個(ge) 就業(ye) 崗位。

　　無人機駕駛員的報酬較為(wei) 可觀。《報告》稱，約68%的無人機駕駛員收入持平或高於(yu) 當地平均收入水平；收入水平達到或高於(yu) 當地平均收入水平2倍以上的占13%，極少數無人機駕駛員的收入可達到當地平均水平的3倍以上，大部分無人機駕駛員的收入為(wei) 當地平均水平的1~2倍之間。

　　但也有不少從(cong) 業(ye) 者表示，報酬雖可觀，但工作並不輕鬆。比如無人機植保作業(ye) ，並不比農(nong) 民田間作業(ye) 輕鬆多少；航拍領域，常要馬不停蹄地進行高強度拍攝，拍攝技術、飛行技術都得過硬，才能拍到好畫麵。此外，無人機隻是個(ge) 工具，駕駛員需要同時掌握其他專(zhuan) 業(ye) 技能，如測繪、拍攝等，多者結合，才能發揮更大的作用。

　　在職業(ye) 發展通道方麵，無人機從(cong) 業(ye) 者擁有廣闊前景。《報告》透露，在滿足無人機駕駛員職業(ye) 要求的基礎上，根據不同工種的準入專(zhuan) 業(ye) 技能條件，無人機駕駛員職業(ye) 發展將細分到各個(ge) 領域，如航拍駕駛員、植保駕駛員、巡檢駕駛員、安防駕駛員或者航測駕駛員等。根據不同工種駕駛員技能嫻熟程度，可以通過職業(ye) 技能鑒定由初級向高級發展。對於(yu) 企事業(ye) 單位而言，無人機駕駛員屬於(yu) 無人機相關(guan) 企事業(ye) 單位的核心技術工程師，承擔著無人機技術實踐應用與(yu) 服務的主要工作，是無人機技術團隊中主導力量，為(wei) 企事業(ye) 單位創造價(jia) 值；對於(yu) 個(ge) 人而言，無人機駕駛員是從(cong) 技術崗位路線晉升為(wei) 技術管理層的新渠道，是個(ge) 人職業(ye) 規劃發展的新方向。