一直以來，我國冷鏈物流產(chan) 業(ye) 存在國家標準缺失、冷鏈不冷等諸多問題。在此背景下，2016年商務部成立了全國農(nong) 產(chan) 品冷鏈流通監控平台，目的是製定標準、互聯互通，實現冷鏈全程全鏈不斷鏈。近幾年，在國家發改委、商務部等部委的努力下，我國冷鏈物流行業(ye) 取得了很大的成就。

　　10月9日，在由商務部全國農(nong) 產(chan) 品冷鏈流通監控平台項目組指導的“2018中國國際冷鏈流通產(chan) 業(ye) 峰會(hui) ”上，商務部原副部長房愛卿介紹說，目前我國冷鏈物流產(chan) 業(ye) 處於(yu) 四期疊加期，未來發展仍麵臨(lin) 諸多挑戰。

　　我國冷鏈物流產(chan) 業(ye) 成就顯著

　　這幾年，深圳物流網 ，在國家發改委、商務部等部委的努力下，我國冷鏈物流行業(ye) 取得了很大的成就。商務部市場體(ti) 係建設司產(chan) 銷促進處處長李鵬介紹，商務部是主管流通的部門，從(cong) 成立的那一天起一直把農(nong) 產(chan) 品冷鏈物流作為(wei) 各項工作支持的重點。在推行過程當中，逐步形成了以硬件設施為(wei) 基礎，以信息化、標準化、集約化為(wei) 支撐的農(nong) 產(chan) 品發展的冷鏈物流發展的路徑。

　　具體(ti) 而言，李鵬透露，在基礎實施方麵，2016年的時候全國冷鏈冷庫庫容隻有900萬(wan) 噸，到去年年底已經達到4775萬(wan) 噸，增長速度非常快。據統計，截至目前，商務部已經累計支持包括460家農(nong) 產(chan) 品批發市場、2600多家農(nong) 貿市場和菜場改造，新增冷庫庫容540餘(yu) 萬(wan) 噸。

　　“而在標準體(ti) 係這塊，針對冷鏈物流，商務部匯同國家標準委和相關(guan) 部門加大清理整合力度，對136項農(nong) 產(chan) 品流動標準進行全麵清洗整合，在清洗整合基礎上基本形成了新的農(nong) 產(chan) 品冷鏈物流標準體(ti) 係框架，涉及到農(nong) 產(chan) 品冷鏈物流的各個(ge) 環節。”李鵬如是說。

　　值得注意的是，為(wei) 了改變國內(nei) 冷鏈物流產(chan) 業(ye) 冷鏈不冷、冷鏈不成鏈的現狀，推動我國農(nong) 產(chan) 品冷鏈物流標準化、信息化建設，2016年底商務部市場體(ti) 係建設司決(jue) 定建立全國農(nong) 產(chan) 品冷鏈監控平台，對農(nong) 產(chan) 品冷鏈物流標準化示範企業(ye) 和城市中央財政支持的現代物流試點單位以及根據未來政策需要納入監控範圍的有關(guan) 單位冷鏈物流情況進行監控。

　　據商務部·全國農(nong) 產(chan) 品冷鏈流通監控平台項目組首席專(zhuan) 家江波介紹說，全國農(nong) 產(chan) 品冷鏈流通監控平台項目組近兩(liang) 年進行了一係列工作。例如，編製了《全國農(nong) 產(chan) 品冷鏈流通監控平台建設規範》，在數據采集標準化、數據傳(chuan) 輸標準化和通訊協議標準化等方麵做出具體(ti) 規定。今年6月7日，我國首次實現了依托全國冷鏈流通監控平台對單項農(nong) 產(chan) 品從(cong) 產(chan) 地到銷地的全程溫控不斷鏈實時監控，開啟了食品到貨掃碼，可視化查看經由第三方冷庫、冷車、冷櫃倉(cang) 儲(chu) 運輸全過程中的溫度、濕度、載重、開關(guan) 門、行車軌跡等冷鏈環境數據的新模式。

　　除此之外，國家發改委經貿司的楊浩哲博士也表示，我國冷鏈物流發展整體(ti) 呈現軟硬並舉(ju) 、創新融合的特點：冷鏈物流基礎設施保持兩(liang) 位數以上的高速增長。2017年我國冷庫總容量已經超過了4700萬(wan) 噸，冷藏車保有量達到14萬(wan) 輛，同時專(zhuan) 業(ye) 化第三方冷鏈物流企業(ye) 開始大量興(xing) 起，呈現規模化、集團化、網絡化的發展趨勢。

　　我國冷鏈物流產(chan) 業(ye) 處於(yu) 四期疊加期

　　從(cong) 以上諸多成就來看，目前我國冷鏈物流產(chan) 業(ye) 發展態勢向好。對於(yu) 我國冷鏈物流產(chan) 業(ye) 的發展階段，房愛卿總結到，當前我國冷鏈物流產(chan) 業(ye) 處於(yu) 四期疊加期，一是由低向高的提升期，二是由點向鏈的連接期，三是由線向麵的擴展期，四是由虛向實的轉變期，總體(ti) 來看發展趨勢向好。

　　不僅(jin) 當前的發展態勢向好，我國冷鏈物流產(chan) 業(ye) 未來的發展前景也很大。房愛卿認為(wei) ，隨著人民生活水平的提高和產(chan) 業(ye) 的不斷升級，我國冷鏈物流產(chan) 業(ye) 的發展潛力非常大。具體(ti) 包括四個(ge) 方麵，一是消費升級為(wei) 冷鏈物流發展提供了新的需求；二是產(chan) 業(ye) 升級為(wei) 冷鏈物流發展提供了新的動力；三是信息技術為(wei) 冷鏈物流發展提供了新的手段；四是政策環境為(wei) 冷鏈物流發展提供了新的條件。

　　對此，江波也提到，我國農(nong) 產(chan) 品冷鏈物流產(chan) 業(ye) 發展麵臨(lin) 很多機遇，潛力無限。一是我國農(nong) 產(chan) 品的消費體(ti) 量的逐年增長和消費需求的不斷提高推動了冷鏈物流產(chan) 業(ye) 的發展；二是國內(nei) 消費者對進口食品的需求量不斷增長推動了冷鏈物流的發展；三是進口食品的生產(chan) 商為(wei) 了提高產(chan) 品的競爭(zheng) 力和商業(ye) 價(jia) 值而對冷鏈物流標準的不斷提高促使冷鏈物流產(chan) 業(ye) 技術提升；四是上海召開的“首屆中國國際進口博覽會(hui) ”也將進一步拉動國內(nei) 對高端食品的消費需求。

　　我國冷鏈物流產(chan) 業(ye) 未來仍麵臨(lin) 諸多挑戰