【專(zhuan) 業(ye) 分類】飛行 【文章編號】2-2019-0060

　　圖：龐巴迪CRJ900飛機 圖片來源：龐巴迪官網

　　2019年6月25日，日本三菱重工收購加拿大龐巴迪CRJ飛機項目的新聞對外官宣，至此，龐巴迪退出了商用飛機領域。實際上，從(cong) 龐巴迪將C係列飛機項目50.01%的股權出售給空客的那一刻起，整個(ge) 商用飛機板塊的命運就已經注定--都把一頭即將成年的小牛賣掉了，還能指望僅(jin) 剩兩(liang) 頭老牛的農(nong) 場未來有多大收成呢？

　　龐巴迪公司自1987年進入民用航空領域，前20年是上升期，其原因可以總結為(wei) “並購整合成功、市場需求旺盛、產(chan) 品競爭(zheng) 力強”，直到2007年新增訂單量達到曆史最高水平；爾後，在內(nei) 外因共同作用下，其發展勢頭放緩並逐漸開始下滑，直至2019年出售全部商用飛機業(ye) 務，僅(jin) 保留公務飛機業(ye) 務，內(nei) 因四個(ge) 方麵：“老項目乏力、新項目延遲、老市場失守、新市場失策”。外因四個(ge) 方麵：“市場需求變化、技術更新錯配、友商極力打壓、國際局勢變化”。以下筆者就其得失做些小議。

　　一、龐巴迪商用飛機之得

　　1987年以前，龐巴迪還隻是一家在軌道交通頗有建樹的公司，而通過在航空製造領域的四次並購，龐巴迪成功進入了民航領域，並在原公司的機型基礎上，開發出CRJ（Canadian Regional Jet）係列噴氣支線飛機和Q係列渦槳飛機，以及挑戰者、環球快車和裏爾三個(ge) 公務飛機係列。這其中幾個(ge) 亮點值得一提：其一、短時間內(nei) 進行數次並購迅速做大，除了龐巴迪自身有一定實力之外，加拿大政府的支持與(yu) 推動也是重要因素。其二、加空公司的挑戰者飛機是難得的高潛力平台，CRJ係列、挑戰者、環球快車係列都在此基礎上開發。其三、德·哈維蘭(lan) 加拿大公司作為(wei) 創立於(yu) 1928年的德·哈維蘭(lan) 公司最後的血脈，曾賣給波音，但波音最終決(jue) 定退出渦槳飛機市場，將其轉賣給龐巴迪，而波音在6年時間裏留下的經驗和資料讓龐巴迪獲益匪淺。其四、位於(yu) 蒙特利爾（原加空公司）、多倫(lun) 多（原德·哈維蘭(lan) 公司）北愛爾蘭(lan) （原肖特兄弟公司）、以及“航空之城”威奇塔（原裏爾公司）的廠房設施各司其職，相互配合，產(chan) 生了較好協同效應。

　　自1993年起，歐美各國的支線航空開始“消費升級”，將原有的渦槳飛機逐漸替換為(wei) 噴氣飛機，並且構建起高效的“樞紐-輪輻”航線網絡，這需要大量的支線飛機支撐。此外，為(wei) 保護幹線飛行員利益的“範圍條款”（ScopeClause）也使得航空公司的選擇有限，龐巴迪的CRJ200自然得到北美各航空公司的青睞，盡管巴航工業(ye) 的ERJ145也分到一杯羹，但在50座級噴氣飛機的競爭(zheng) 中，CRJ200無疑是領跑者。2001年的“9·11”事件反而使座級較小、總成本較低的支線飛機逆市上揚。當時若沒有50架以上的訂單，可能航空公司都不好意思給龐巴迪的銷售人員打電話。

　　除了市場需求旺盛的原因，龐巴迪自身產(chan) 品的也具有相當的競爭(zheng) 實力。當時波音空客並未進入100座級以下支線飛機市場，但這一市場的競爭(zheng) 卻非常激烈。渦槳飛機方麵有龐巴迪、ATR、福克、薩博、多尼爾、巴航工業(ye) 等，噴氣飛機則有龐巴迪、巴航工業(ye) 、福克和多尼爾。龐巴迪能在如此激烈的競爭(zheng) 中勝出一籌，一是產(chan) 品線較全，不會(hui) 出現一個(ge) 主力機型銷售乏力影響公司整體(ti) 的情況；二是規模效應顯現，能有更多資源和資金投入到產(chan) 品研發升級中；三是市場已經出現座級不斷提高的趨勢，恰好CRJ和衝(chong) 8的初始設計平台好，能通過不斷拉長機身，以較低的研發成本升級產(chan) 品（相比之下多尼爾D228換發成升級D328、福克重新設計Fokker100都不甚成功）；四是加拿大政府繼續予以有力支持，加拿大出口信貸銀行提供的融資大大促進了龐巴迪飛機的境外銷售；五是加拿大對美國這個(ge) 支線航空的最大市場具有近水樓台的優(you) 勢，並且能在歐洲與(yu) 本土公司打個(ge) 平手，優(you) 勢不斷累積。

　　圖：龐巴迪CRJ200飛機 圖片來源：龐巴迪官網

　　總體(ti) 來說，龐巴迪經過近20年的發展，坐穩了世界第三大飛機製造商的寶座。在最鼎盛時期，龐巴迪占據了支線噴氣客機的半壁江山，以及支線渦槳飛機超過1/3的市場份額，兩(liang) 者綜合起來的市場份額則在40%以上。然而，月盈則虧(kui) 、水滿則溢，隨著時間的推移，龐巴迪的挑戰來了，巴航工業(ye) 由於(yu) 一直在跟跑卻無法超越，幹脆舍棄了ERJ145這個(ge) 平台，破釜沉舟另起爐灶，上馬了全新的翼吊式E-jet。

　　二、龐巴迪商用飛機之失

　　1、內(nei) 因之一--老項目乏力