仁川國際機場自2001年3月29日成功開航以來，為(wei) 鞏固加強東(dong) 北亞(ya) 中心機場的地位和滿足劇增的航空需求而陸續實施擴建事業(ye) ，並於(yu) 2018年1月第三階段成功開放2號航站樓。為(wei) 應對低成本航司的急劇增長以及未來航空需求的大幅增加，仁川機場於(yu) 2019年11月19日宣布第四期項目正式動工，預計於(yu) 2024年完成建設工作，共投入4.84萬(wan) 億(yi) 韓元（約合美元41億(yi) ），建設期間將創造約6萬(wan) 個(ge) 工作崗位及約13萬(wan) 億(yi) 韓元附加價(jia) 值。有理由相信，仁川機場此次釋放的機場改擴建信號為(wei) 應對日本東(dong) 京兩(liang) 場的放量以及北京新機場的建設。東(dong) 北亞(ya) 樞紐機場的競爭(zheng) 正激烈展開。

　　第四階段擴建2號航站樓，新建第四跑道、擴建停機坪和連接交通

　　（1）、2號航站樓擴建。第2航站樓擴建工程的完成將使仁川機場成為(wei) 能容納1.06億(yi) 旅遊人次的超大型樞紐機場，並成為(wei) 世界第一個(ge) 能同時容納五千萬(wan) 以上遊客的機場。在此過程中，將大舉(ju) 引入利用大數據、網絡、虛擬現實等產(chan) 業(ye) 革命技術，為(wei) 旅客量身定做個(ge) 性服務，體(ti) 現融合了文化和藝術的社區，為(wei) 乘客提供更加便利、安全、快捷的機場服務。

　　（2）、第四跑道新建。新設的第4跑道，將使每小時運行架次從(cong) 90次增加到107次，保證高峰時段可以穩定運營，通過技術手段促進設施效率最大化。

　　（3）、增設停機坪等。停機坪從(cong) 210個(ge) 增至285個(ge) 。同時還將把連接T2的公路路線從(cong) 15.1公裏減少至13.2公裏、同時拓展第二航站樓的兩(liang) 個(ge) 車道。

　　仁川機場未來將成為(wei) 全球第三大機場

　　仁川機場此次公布了其五大未來目標。

　　（1）、樞紐機場地位鞏固。若順利推進第四階段工作，2024年或可承運1.06億(yi) 人次，這將提升其競爭(zheng) 力，並躍居為(wei) 世界高水平樞紐機場。同時2024年旅客容納能力將位居第三，僅(jin) 次於(yu) 迪拜與(yu) 伊斯坦布爾機場（見下圖）。

　　（2）、機場經濟。以機場為(wei) 中心，構建多種產(chan) 業(ye) 複合的經濟生態係統，體(ti) 現出新增附加價(jia) 值的機場經濟價(jia) 值。建成商務研發，旅遊/物流，高新產(chan) 業(ye) ，MRO園區，實現共建OneAirport機場經濟圈。

　　（3）、智能機場。將高科技IT技術與(yu) 第四次工業(ye) 革命技術相結合的智能機場運營，以提高效率和旅客便利性。通過整合和利用諸如“生物識別”，“AI”，“5G”和“IoT”之類的尖端技術，提高用戶的速度和便利性。

　　（4）、綠色藝術機場。運營一個(ge) 融合文化與(yu) 藝術的複雜社區，並展示利用可再生能源的環保型綠色藝術機場。例如使用太陽能或地熱等“可再生能源”，展示“藝術作品”和“數碼內(nei) 容”，建造“庭院和公園”等。

　　（5）、安全機場。實現了一個(ge) 無懈可擊的機場，它不僅(jin) 考慮了旅客和飛機的安全，而且還考慮了盲區建築工人和地勤人員的安全。安全的機場，具有“旅客安全智能監控係統”，建築工人的“休息和便利設施”以及地勤人員的“工作改善環境”。

　　仁川機場規劃先行，遠期規劃將容納1.3億(yi) 人次，貨物1000萬(wan) 噸

　　為(wei) 應對自88年奧運會(hui) 以來航空需求的快速增長，仁川機場於(yu) 2001年3月開放，此後，隨著需求的持續增長，擴建項目也正在分階段實施。下圖為(wei) 仁川機場不同階段建設的內(nei) 容、花費、耗時以及設施規模（及機場容量）。仁川機場仁川機場最後建設階段將使該機場容納1.3億(yi) 人次，1000萬(wan) 噸貨物。

　　仁川機場規劃先行。通過比較各階段機場容量以及吞吐量，如07年仁川機場吞吐量為(wei) 3142萬(wan) 人次，尚未達到第一階段的機場容量。同理比較17年吞吐量為(wei) 6215.8萬(wan) 人次，離容量7200萬(wan) 還有一千萬(wan) 的差距。而今年仁川機場的吞吐量也應遠低於(yu) 規劃容量的1億(yi) 600萬(wan) 人次。仁川機場都根據未來需求預測提前做好規劃，而非達到容量上限再實行擴建等項目。

　　東(dong) 北亞(ya) 樞紐之爭(zheng) 激烈

　　仁川機場在設計之初就考慮了東(dong) 北亞(ya) 樞紐競爭(zheng) 情況。仁川機場選址於(yu) 位於(yu) 仁川永宗島和龍遊島之間的淺海灘，選址於(yu) 此，除投資低、遠離居住區外，更因此地位於(yu) 北京和東(dong) 京兩(liang) 個(ge) 大都會(hui) 連線的中點，而南北向上又處於(yu) 西伯利亞(ya) 和東(dong) 南亞(ya) 的中間。從(cong) 該機場起飛3-5小時的飛行距離內(nei) ，有40餘(yu) 座人口百萬(wan) 以上的各國大城市。