西方聖誕購物旺季即將拉開序幕，但由於(yu) 亞(ya) 馬遜自有快遞服務能力加強，美國郵政這個(ge) 旺季的包裹量要比往年少一些。而且，2019財年的虧(kui) 損再次為(wei) 其前景蒙上一層陰影。加之，2020年1月其首席執行官Megan Brennan在履職33年後行將退休，再找一位掌門人來解決(jue) 13年連續虧(kui) 損的曆史遺留問題也成為(wei) 當務之急。

　　日前，美國郵政公布了其2019財年（2018年10月1日—2019年9月30日）財報，淨虧(kui) 損達88億(yi) 美元，遠遠高於(yu) 去年39億(yi) 美元的虧(kui) 損額。而且，可控虧(kui) 損也已從(cong) 19.5億(yi) 美元升至34億(yi) 美元。運營成本增加了7.3%，達799億(yi) 美元，其中人工報酬支出35億(yi) 美元，55億(yi) 美元虧(kui) 損則是由於(yu) 國會(hui) 要求的會(hui) 計核算規則變化造成。

　　美國郵政的會(hui) 員包裹服務即優(you) 先郵件收入增長了3.5%，為(wei) 104億(yi) 美元，但包裹量僅(jin) 微增了0.9%達11億(yi) 件。一類郵件、營銷郵件和期刊訂閱收入等減少了7.5億(yi) 美元。

　　包裹服務業(ye) 務，主要是價(jia) 格較低的“最後一英裏”寄遞服務，收到亞(ya) 馬遜自有快遞服務的衝(chong) 擊較大，減少了3%，僅(jin) 超過30億(yi) 件，包裹收入則增加5.7%，超70億(yi) 美元。不過，2018財年的增速則高達13%，包裹量增速7.2%。

　　當然，如果非要找到一些亮點的話，那就是其收入微漲了0.7%，至711億(yi) 美元，尤其是運輸和包裹業(ye) 務較高的收入部分抵消了下滑的郵件業(ye) 務。運輸和包裹業(ye) 務收入增長了6.1%，為(wei) 228億(yi) 美元，業(ye) 務量增加了0.2%，這主要歸功於(yu) 5.9%的定價(jia) 上漲。包裹量僅(jin) 增加0.3%，為(wei) 61.65億(yi) 件。此外，美國郵政的現金流相對其收入表現更好一些，自由現金流為(wei) 10億(yi) 美元，比2018年的14億(yi) 美元還是有所下降。

　　據巴倫(lun) 周刊報道，美國郵政2020年1月26日還將提高運費3%，雖然比2018年幅度會(hui) 小，但是這可能促使其他快遞企業(ye) 也會(hui) 提價(jia) 。

　　一類包裹，大多數為(wei) 電商輕小包裹增勢明顯，收入增長15.2%，達45億(yi) 美元，包裹量增加9.3%，為(wei) 14億(yi) 件。

　　預計即將到來的聖誕旺季，從(cong) 感恩節到新年，美國郵政將遞送8億(yi) 件包裹，比去年減少11%。據分析，減少的1億(yi) 件很可能是亞(ya) 馬遜承擔美國自有包裹遞送量搶走的業(ye) 務。

　　對此，Brennan表示，美國郵政在包裹業(ye) 務方麵仍具備傳(chuan) 統的價(jia) 格競爭(zheng) 優(you) 勢和全國網絡，這個(ge) 優(you) 勢難以撼動。美國郵政在其報告中並沒有點名亞(ya) 馬遜帶來的競爭(zheng) ，但分析認為(wei) 其麵臨(lin) 著巨大的零售商自有快遞市場競爭(zheng) ，以及越來越小的價(jia) 格差異優(you) 勢。

　　Brennan表示，郵政應該以靈活的價(jia) 格推出新的服務，增加收入，變革傳(chuan) 統業(ye) 務模式。