民航資源網2019年7月6日消息：近日，珠海市發展和改革局正式批複《珠海機場改擴建工程可行性研究報告》(珠發改建〔2019〕47號)。

　　近年來，珠海航空客運市場持續快速增長，2018年金灣機場旅客吞吐量突破1000萬(wan) 人次，達到1122萬(wan) 人次。按現有航站樓1200萬(wan) 人次旅客吞吐量的設計容量，金灣機場即將麵臨(lin) 飽和狀態。受益於(yu) 港珠澳大灣區加快建設，珠港澳大橋通車以及我市社會(hui) 經濟發展帶來的市場紅利，金灣機場有望繼續保持較快增長。實施珠海機場改擴建工程是適應大灣區發展的需要，是滿足和實現珠海金灣機場航空業(ye) 務量快速增長的需要，是吸引更多航空公司開辟航線的需要，有利於(yu) 進一步提升珠海金灣機場競爭(zheng) 力和服務能力，推動和促進地方旅遊業(ye) 以及珠海經濟社會(hui) 發展快速發展。因此，珠海機場改擴建工程是必要和迫切的。

　　本次珠海機場擴建工程項目設計目標年為(wei) 2027年，預測年旅客吞吐量2750萬(wan) 人次、年貨郵吞吐量10.4萬(wan) 噸、年客機起降19.8萬(wan) 架次。

　　建設內(nei) 容主要包括：

　　新建T2國內(nei) 航站樓及站坪，航站樓建築麵積191310平方米（含機坪塔台用房）、建設25個(ge) 機位的站坪（近機位20個(ge) （17C3E）及5個(ge) C類遠機位）；改造現狀T1航站樓1030平方米，改造T1航站樓南側(ce) 遠機位至4個(ge) C類遠機位自滑進出；新建第二平滑至與(yu) 跑道等長，在二平滑與(yu) 一平滑間新建13條聯絡道及改造3條現狀的聯絡道，並在西側(ce) 新建1個(ge) E類隔離機位（兼做試車位），滑行道道麵寬23米，道肩每側(ce) 各7.5米；跑道與(yu) 一平滑之間新建2條快滑及3條垂直聯絡道；在T2航站樓東(dong) 側(ce) 新建1座道口用房100平方米；在跑道中部偏南新建1座消防主站，與(yu) 消防泵房及殘損航空器搬移設備用房合建共4350平方米；跑道東(dong) 部新建1座消防執勤點800平方米及1座燈光站1200平方米；跑道西側(ce) 新建1座燈光主站1600平方米、1座道口用房100平方米及新建1座危險品庫150平方米；配套建設飛行區排水及附屬、助航燈光、供配電、給排水、消防等相關(guan) 設施。

　　項目靜態總投資估算控製在480186萬(wan) 元內(nei) ，其中：建安工程費382764萬(wan) 元（含拆除原有房屋工程260萬(wan) 元、機坪塔台及運控中心工程7041萬(wan) 元），工程建設其他費34664萬(wan) 元，預備費33394萬(wan) 元，車輛購置費7209萬(wan) 元，征地拆遷補償(chang) 費22154萬(wan) 元（本階段暫按申報計列，具體(ti) 以土地征收部門核實為(wei) 準）。

　　資金來源：項目建設資金由市政府統籌安排，采取政府直接投資、投資補助和貸款貼息等多形式多渠道籌集建設資金。資金籌措渠道及比例由市財政局牽頭盡快研究確定。

　　主要技術標準

　　（一）飛行區等級指標：4E級。

　　（二）旅客航站區等級指標：6級。

　　（三）建築結構安全等級：一級。

　　（四）設計荷載、人群荷載：按《建築結構荷載規範》取值。

　　1．荷載取值：

　　2．風荷載取值：0.95KN/平方米。

　　（五）機場飛行區跑道、滑行道道麵和機坪道麵的設計年限：水泥混凝土道麵30年，瀝青混凝土道麵15年。

　　（六）T2航站樓離港係統：按B類設計。

　　（七）抗震設防標準：場地的基本抗震設防烈度為(wei) 7度，設計地震基本加速度0.10g，設計地震分組為(wei) 第二組；抗震設防類別為(wei) 乙類建築，混凝土構件的抗震等級為(wei) 一級，鋼結構構件的抗震等級為(wei) 三級。

　　（八）飛行區排水工程設計重現期：5年。

　　（九）飛行區消防救援等級：9級。