民航資源網2019年11月20日消息：據彭博社報道，空客新產(chan) 品開發部負責人表示，隨著人們(men) 對飛機碳排放日益加劇的擔憂，航空業(ye) 開始加速應對，對此，空客表示可能會(hui) 在2030年研製一款100座次的零排放支線飛機。

　　空客ExO Alpha首席執行長Sandra Bour Schaeffer上周六在迪拜航展前接受采訪時表示空客正在研究多種減少二氧化碳排放的方法。

　　Schaeffer說，空客正在與(yu) 發動機製造商和初創公司合作，以製造更節能的發動機，並研究混合動力和替代燃料。

　　航空公司和飛機製造商因其在全球變暖中扮演的角色而受到密切關(guan) 注。但由於(yu) 近10年的飛機研發周期以及飛機長達50年的壽命，航空公司和飛機製造商應對壓力變大。與(yu) 此同時，不斷增加的航空客運量也給航空業(ye) 施加了壓力。

　　今年6月，空客，波音以及其他大型航空公司承諾，與(yu) 2005年相比，2050年航空業(ye) 的二氧化碳淨排放量將減少一半。

　　Schaeffer說：“如今沒有任何單一的解決(jue) 方案能實現這個(ge) 2050年的承諾，但如果把許多解決(jue) 方案組合在一起，結果可能有所不同。”

　　她說，具體(ti) 方案可能會(hui) 根據飛機的類型和大小而有所不同。

　　目前，盡管價(jia) 格昂貴，航空公司已經在更換他們(men) 認為(wei) 更可持續的航空燃料，由生物燃料和傳(chuan) 統飛機燃油混合而成。

　　Schaeffer表示，小型支線飛機可能在本世紀30年代初實現零排放，但像A350這樣的大型遠程飛機則需要采用多種技術才能實現零排放。

　　混合動力機型或電動機型的推出雖然是數十年來最大的進步，但也會(hui) 帶來挑戰，尤其是說服航空公司支持最初這種隻能提供有限座位和航程的飛機。

　　目前電動飛機的研製主要集中在小型飛機上。由波音和捷藍航空支持的Zunum Aero計劃在2022年之前將一種混合動力電動通勤機型推向市場。MagniX Technologies Pty正在開發一款全電動飛機的推進係統。以色列初創公司Eviation也在全麵推進電動化，其9人座的飛機於(yu) 6月在巴黎航空展上首次亮相。

　　《空客計劃於(yu) 2030年推出零排放支線飛機》原文