來源：NTSB

　　據路透社報道，美國運輸安全委員會(hui) （NTSB）於(yu) 周二（11月19日）呼籲波音公司重新設計737NG飛機的風扇整流罩結構。此前，2018年4月，美國西南航空一架737引擎發生故障，導致一名乘客死亡。

　　NTSB表示，該引擎故障是由一個(ge) 破損的風扇葉片導致的，它稱FAA應當要求波音確定風扇葉片衝(chong) 擊位置或引擎風扇箱上的位置，並重新設計結構，將發生災難性故障的可能性降到最低。NTSB沒有指責波音在20世紀90年代中期研發該機型時所做的分析有問題。

　　NTSB此前一直在調查西南航空另外一架737-700在2016年時發生的引擎故障事件，該事件以及2018年4月的致死事件均屬於(yu) 所謂的“風扇葉片脫落”（FBO）性質。737-700是737NG係列的一個(ge) 機型。

　　波音表示，所有737NG繼續運營是安全的，因為(wei) 通過風扇葉片檢查，問題“已完全獲得緩和”。

　　波音正在研究一項將充分落實NTSB安全建議的設計改進，一旦獲得FAA批準，該設計改進將在現有737NG機隊中實施。

　　FAA指出，它已發布了無數指令，要求進行更多的風扇葉片檢查，並稱它將“認真查看和回應NTSB的建議。”

NTSB表示，波音的事後分析發現，當風扇葉片擊中風扇箱時，風扇整流罩結構要比之前分析的“更加敏感、更容易出現故障”。

　　NTSB並未呼籲停飛737NG，它指出，航空公司現在加快了對風扇葉片的檢查頻次，基本上每隔9-12個(ge) 月就檢查一次。

　　西南航空發言人Chris Mainz表示，西南航空將審查NTSB的建議並“與(yu) 飛機製造商合作，防止此類事件再次發生。”

　　以上問題對737MAX沒有影響，737MAX是在737NG之後出現的版本。