11月17日，香港機場管理局公布了香港國際機場最新的航空交通數據：10月份，香港國際機場客運量為(wei) 540萬(wan) 人次，飛機起降量為(wei) 34300架次，分別同比減少13.0%、6.1%；貨運量跌至4.28萬(wan) 噸，同比減少5.5%。

　　這已經是香港國際機場今年以來月度運量的第三次下跌，三個(ge) 月來的跌幅均超過雙位數。對於(yu) 香港國際機場來說，這或許是投入運營以來最慘淡的一年。

　　客運貨運雙跌

　　作為(wei) 全球最繁忙的國際航空樞紐之一，香港國際機場曾經的吞吐量可謂歎為(wei) 觀止，2018年，香港國際機場客運量為(wei) 7470萬(wan) 人次，貨運總量510萬(wan) 噸，是全球首個(ge) 年貨運量超過500萬(wan) 噸的機場。

　　就在今年上半年，香港國際機場的客運量和飛機起降量仍然保持穩健增長。香港機場管理局公布的數據顯示，2019年1-6月，香港機場客運量累計達3780萬(wan) 人次，飛機起降量為(wei) 212975架次，較去年同期分別上升2.5%、0.8%。

　　轉折出現在下半年。8月12日、13日，香港國際機場連續被非法集結者占領，運營一度陷入癱瘓，進出口航班全部被迫取消，機場設施也遭到了不同程度的破壞。盡管香港國際機場隨後申請禁製令禁止任何人在機場指定範圍內(nei) 進行任何示威活動，但是受到香港社會(hui) 局勢動蕩的影響，訪港旅客大幅下降，香港國際機場的吞吐量受到了嚴(yan) 重衝(chong) 擊。

　　雪上加霜的是，近幾個(ge) 月來，前往香港國際機場的公共運輸服務及道路交通受到嚴(yan) 重幹擾。暴徒們(men) 破壞地鐵站，製造路障阻礙交通，使得香港市民和遊客往來機場極其不方便。11月17日，香港機場管理局再次發布公告，指出目前香港各區的機場快線列車於(yu) 11月17日晚上10時起隻提供來回機場及香港站服務，建議旅客預留充足的時間前往機場。

　　香港機場管理局稱，客運量減少主要因訪港旅遊量表現疲弱，其中來往中國內(nei) 地及東(dong) 南亞(ya) 的客運量跌幅最為(wei) 顯著。香港財政司司長陳茂波11月17日發表博客稱，示威活動越趨暴力和頻繁，大大影響旅客來港意願、重創本地消費需求，嚴(yan) 重打擊經濟及投資氣氛。10月和11月前10日，訪港旅客人次跌幅超過四成。香港入境處數據顯示，今年“十一”黃金周期間來港旅客同比下跌逾三成，其中內(nei) 地訪港旅客人數同比減少55.8%，創下2010年以來新低。

　　作為(wei) 在全球擁有220個(ge) 通航點的國際航空樞紐，共有超過120家航空公司在香港國際機場提供服務。客流暴跌，受到直接衝(chong) 擊的首先是航空公司。早在兩(liang) 個(ge) 月前，已經“頂不住”的多家航空公司就聯名上書(shu) ，希望能夠獲得起降、停泊等費用減免，來緩解客流暴跌帶來的經營壓力。據香港媒體(ti) 報道，香港機場管理局拒絕了這一提議，但提出會(hui) 通過和機場商家合作搞促銷活動吸引中轉旅客使用香港機場。

　　可是，促銷活動真的能為(wei) 香港國際機場帶來轉機麽(me) ？公開信息顯示，在過去的9月、10月，香港國際機場已經進行了兩(liang) 輪促銷活動，但收效頗微。再這樣繼續下去，香港國際機場會(hui) 不會(hui) 真的“頂不住”？

　　獨木難成林，五大機場攜手共建“世界級機場群”

　　最近在廣州舉(ju) 辦的一場會(hui) 議，或許為(wei) 香港國際機場帶來新的機遇。

　　11月15日，來自廣州、香港、深圳、澳門、珠海的機場管理機構代表及民航業(ye) 內(nei) 人士一同出席了2019年粵港澳大灣區五大機場高層聯席會(hui) 議，圍繞“落實《粵港澳大灣區發展規劃綱要》促進世界級機場群建設”的會(hui) 議主題，共同交流分享灣區機場基礎設施建設與(yu) 機場群協同發展的經驗。

　　2019年2月正式出台的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》（以下簡稱《綱要》），從(cong) 國家戰略層麵明確提出“建設世界級機場群”。《綱要》指出，將繼續鞏固提升香港國際航空樞紐地位，強化航空管理培訓中心功能，提升廣州、深圳機場國際樞紐競爭(zheng) 力，增強澳門、珠海等地機場功能，推進大灣區機場錯位發展和良性互動；依托香港金融和物流優(you) 勢，發展高增值貨運、飛機租賃和航空融資業(ye) 務等；支持澳門機場發展區域公務機業(ye) 務。

　　試想一下，如果香港國際機場能夠與(yu) 鄰近的廣州白雲(yun) 機場、深圳寶安機場、澳門國際機場，以及珠海金灣機場聯手，共同創建大灣區機場群，那會(hui) 是怎樣一幅景象？

　　數據顯示，2018年，粵港澳大灣區五大機場共完成旅客吞吐量2億(yi) 人次，貨運吞吐量830萬(wan) 噸。除了香港機場客運量、貨運量都獨占鼇頭以外，廣州白雲(yun) 機場已經奠定了廣州連接大洋洲、東(dong) 南亞(ya) 地區的門戶樞紐地位，航線網絡覆蓋全球220多個(ge) 航點，國際及地區航線160餘(yu) 條。深圳寶安機場全年客流達到4934.9萬(wan) 人次，同比增長8.2%，增速在國內(nei) 前十大機場中位居首位。同一年，珠海金灣機場年旅客吞吐量首次突破1000萬(wan) 人次大關(guan) ，成為(wei) 大灣區第四個(ge) 千萬(wan) 級大機場。