圖：北京大興(xing) 機場“鳳凰展翅” 圖片來源：《人民日報》

　　從(cong) 天安門出發，中軸線向南46公裏，便是剛剛竣工驗收的北京大興(xing) 國際機場。高空俯瞰，這座世界最大空港的航站樓，宛如金色鳳凰，傲立天地、展翅欲飛。

　　大興(xing) 國際機場縱跨京冀，是新中國第一個(ge) 跨行政區域大型國際航空樞紐。這裏，將成為(wei) 京津冀飛向未來的新起點。

　　曆史背景

　　北京首都機場1959年建成後多次擴建，旅客和貨運吞吐量都已近飽和。

　　“建北京第二機場”早有共識，但在哪建？建多大？與(yu) 首都機場如何分工？2008年，吳誌暉牽頭“城市多機場係統”課題組，試圖回答這些問題。

　　吳誌暉時任中國民航機場建設集團公司規劃設計總院副院長，其團隊比較了世界多機場城市的民航發展及其對城市帶動情況，考慮空域運行、旅客便捷、征地成本，結合國家戰略、經濟發展、環境影響，提出了當前方案——南各莊場址。

　　“南各莊場址與(yu) 北京首都機場、天津濱海機場形成‘品’字形最佳布局。核心優(you) 勢在於(yu) ：空域上既不衝(chong) 突，又能為(wei) 3個(ge) 機場未來發展預留空間。”業(ye) 內(nei) 對選址充分肯定。

　　巧合的是，大興(xing) 機場航站樓正處在北京城市中軸線末端，北京城市副中心和雄安新區連線的正中點。彼時，雄安新區尚未出台，這樣的選址無疑具有先見之明。“世界上沒有料事如神的奇跡，隻有腳踏實地的研究。”吳誌暉謙虛地笑了笑。

　　2014年12月15日，國家發改委批準新機場項目，造型寓意“鳳凰展翅”，與(yu) 首都機場形成“龍鳳呈祥”的雙樞紐格局。首次高速鐵路地下穿行，首次雙層出發雙層到達設計，周圍4條高速環繞，地下6條軌道匯聚，新機場區域形成強大的輻射能力。28城旅客，3小時內(nei) 到達，覆蓋人口2億(yi) 多。

　　2015年9月，機場全麵動工，北京城建集團等單位致力於(yu) 打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程。

　　2017年2月23日，中共中央總書(shu) 記、國家主席、中央軍(jun) 委主席習(xi) 近平在北京考察時指出，新機場是首都的重大標誌性工程，是國家發展一個(ge) 新的動力源。

　　親(qin) 曆者說

　　李建華：大興(xing) 國際機場建設副總指揮、主航站樓工程項目經理，曾參與(yu) 首都機場T2、T3航站樓建設。

　　2015年8月26日，李建華和所在的北京城建集團第一家進駐新機場工地，開始了近4年的艱難“長征”。

　　李建華曾參與(yu) 建設首都國際機場T2、T3航站樓，盡管對修建第三座“國門”準備充分，但逐步推進的施工，還是讓他感受到從(cong) 業(ye) 20多年來未曾有過的壓力。

　　大興(xing) 國際機場航站樓建築麵積140萬(wan) 平方米，相當於(yu) 首都機場T1、T2、T3航站樓之和。世界最大的單體(ti) 航站樓，也是世界級施工難題。

　　航站樓8根支柱，撐起18萬(wan) 平方米屋蓋，柱間距200米，可容下1個(ge) “水立方”。極致設計要求極致精度，安裝精度如何保證？雙曲麵鋼結構屋蓋，跨度180米，最大高差30米，無標準構件，無標準單元，上麵還綴有1.23萬(wan) 個(ge) 球節點，6.3萬(wan) 根鋼管……錯綜複雜的施工如何管理？高鐵下穿，全球首次，航站樓震動如何解決(jue) ？

　　解決(jue) 世界級難題，靠的是創新。

　　李建華說，他們(men) 以技術為(wei) 核心，打造智慧工地。通過BIM(建築信息模型)模擬，用1152套減隔震支座解決(jue) 震動難題，隔震層規模國內(nei) 之最；借力物聯網，二維碼追蹤物料生產(chan) 運輸全過程，實現智能安裝；借助焊接機器人和三維掃描儀(yi) ，鋼網架施工80天成功封頂，精度控製在毫米級；數控機械、衛星定位、放樣機器人……科技無時不在提升施工效率和精度。他們(men) 還研發工地小火車，利用軌道運送建材，效率比常規塔吊高4倍，破解了超大平麵水平運輸難題。

　　在科技的力量下，超大超寬勁性混凝土結構施工、超大麵積材料水平運輸、世界最大減隔震體(ti) 係施工、超大曲麵鋼網架安裝提升、新型屋麵體(ti) 係安裝、超大係統複雜機電安裝等世界級建造難題一一攻破。

　　解決(jue) 世界級難題，靠的是堅持。

　　管理有序，除了科技還有人。“我們(men) 6支青年突擊隊，在攻堅節點專(zhuan) 門緊盯現場。”攻克功能性封頂封圍時，突擊隊員早1小時上班、晚1小時下班，每天在寒冷天氣下的50米高屋麵堅守，一幹就是3個(ge) 月，終於(yu) 提前兩(liang) 天完成節點工程。

　　從(cong) 1萬(wan) 根基礎樁到105萬(wan) 立方米混凝土，從(cong) 18萬(wan) 平方米投影主體(ti) 結構到108個(ge) 複雜機電係統，世界最大單體(ti) 航站樓拔地而起，以李建華為(wei) 代表的北京大興(xing) 國際機場建設者，就是這樣一步步書(shu) 寫(xie) 新時代中國建設者的責任與(yu) 擔當，鑄造新國門的“中國速度”與(yu) “中國品質”。