2019年11月16日，三亞(ya) 鳳凰國際機場（以下簡稱“三亞(ya) 機場”）2019年國際（地區）旅客吞吐量首次突破100萬(wan) 人次，實現曆史性跨越，成為(wei) 通航以來三亞(ya) 機場國際化進程的一個(ge) 重要裏程碑，翻開了三亞(ya) 民航史上的新篇章。

　　緊抓政策機遇 構建鹿城通達世界的“空中走廊”

　　三亞(ya) 機場首次實現國際（地區）旅客吞吐量突破100萬(wan) 人次的跨越，不僅(jin) 得益於(yu) “一帶一路”倡議、支持海南全島建設自由貿易試驗區、59國落地免簽等多項黨(dang) 中央、國務院發布的利好政策及國家戰略支持，更離不開海南省委省政府、三亞(ya) 市委市政府及民航局的幫扶與(yu) 指導。近年來，三亞(ya) 機場通過積極推動入境遊發展，架起三亞(ya) 與(yu) 世界連通的“空中走廊”，截止目前，三亞(ya) 機場正在運營的國際及地區航線共40條，其中，加密航線5條，網絡布局輻射12個(ge) 國家及地區共計35個(ge) 熱點城市。隨著航點、航線的不斷完善、豐(feng) 富，三亞(ya) 機場的航班通達性、便捷性、覆蓋麵得到不斷提升，航線網絡得以進一步完善，三亞(ya) “4小時、8小時、12小時”航空圈逐步成型。

　　深挖服務內(nei) 涵 打造中國熱帶濱海人文機場

　　三亞(ya) 機場聚焦服務質量及品牌創建提升，攜手三亞(ya) 蜈支洲島旅遊區引入海洋元素，於(yu) T1航站樓到達廳建設“海洋之眼”文化改造項目，目前“海洋之眼”已成為(wei) 了三亞(ya) 機場一處網紅拍照打卡點，美輪美奐的美人魚表演吸引著眾(zhong) 多旅客紛紛駐足觀看；另外，三亞(ya) 機場國內(nei) 高鐵連廊下方的“文化長廊”改造項目計劃於(yu) 2019年底完工，“文化長廊”外部采用藍色海浪、海豚形象設計，外形似遊輪，在發揮遮風擋雨的通道功能的同時，內(nei) 部設計的三亞(ya) 5A風景區微景觀模型更使得旅客下機後能第一時間近距離領略到大美三亞(ya) ，有美景、有故事的三亞(ya) 機場必將吸引更多國內(nei) 外旅客的目光。

　　完備基礎設施 助推國際旅遊消費中心建設

　　三亞(ya) 機場國際航站樓於(yu) 2007年投入使用，航站樓麵積為(wei) 1.1萬(wan) 平方米，設計旅客吞吐量為(wei) 73萬(wan) 人次/年。伴隨國際航線的增加、國際旅客人數日益增長，國際航站樓的服務功能已無法滿足使用需求。作為(wei) 海南省與(yu) 三亞(ya) 市的交通樞紐與(yu) 窗口單位，三亞(ya) 機場的航空運力具有較大的增長空間，國際航站樓的基礎設施急需提升完善。自2019年1月起，三亞(ya) 機場啟動國際航站樓改造項目，此次改造新增4條安檢通道、6個(ge) 值機櫃台、2套40m的T型行李提取轉盤，行李分揀轉盤由32米延長至52米，並對原有值機櫃台、安檢通道及行李提取轉盤進行升級改造，有效減少了旅客值機、過檢及到港後提取行李的時間，進一步改善了國際航站樓的候機環境，促進國際口岸保障能力顯著提升。

　　未來，三亞(ya) 機場將繼續聚焦航空主業(ye) ，以安全運營為(wei) 宗旨，不斷提升服務品質，積極利用第五航權開放的利好政策，努力推動第五航權航線的落地，爭(zheng) 取國際航線開發取得新的突破，與(yu) 更多的國內(nei) 外航空公司開展戰略合作，進一步拓展國際航線網絡布局，逐漸將三亞(ya) 國際航線“朋友圈”延伸至德國、澳大利亞(ya) 等地，力爭(zheng) 把三亞(ya) 機場打造成展示三亞(ya) 建設國際旅遊消費中心的靚麗(li) 名片。