據《華爾街日報》報道，11月17日，美國聯邦航空管理局（FAA）局長Stephen Dickson在接受采訪時稱，在波音737MAX危機發生後，FAA正在考慮如何對飛機認證方式進行徹底改革。

　　Dickson此前曾稱，他希望采取一種更為(wei) 全麵的認證方式。在采訪中，Dickson透露了關(guan) 於(yu) FAA想法的新信息，包括FAA在新飛機設計一開始就介入的可能性。

　　Dickson指出，在新飛機研發過程中，FAA與(yu) 飛機製造商之間應進行更多的對話。他表示，“人為(wei) 因素”——比如航空公司飛行員在特定緊急情況下，能夠以多快的速度真實地作出反應——在飛機設計過程中應占有更多的優(you) 先地位。他說：“這或許在以前就應該有了。”

　　關(guan) 於(yu) FAA飛機認證流程改革的方案仍然屬於(yu) 框架性的，隨著FAA對外界關(guan) 於(yu) 其新飛機審批方式的批評，以及部分議員認為(wei) 其與(yu) 行業(ye) 過於(yu) 緊密的關(guan) 係作出回應，一旦國會(hui) 參與(yu) 進來，該方案可能會(hui) 發生變化。Dickson沒有透露更多他的計劃細節，也未透露實施新係統的目標日期。

　　據熟悉Dickson想法的人士透露，Dickson已告訴助理，在737MAX複飛之前，他不準備公布改革方案細節。

　　《FAA局長探索對飛機審批流程進行“大手術”》原文