編者按：2013年9月和10月，習(xi) 近平主席先後提出建設“絲(si) 綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲(si) 綢之路”的合作倡議，“一帶一路”建設正式啟動，秉承“共商、共建、共享”原則，政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通，5年多來取得耀眼成績，獲得國際社會(hui) 的高度認同與(yu) 讚賞。今天，我們(men) 走近帶著“中國品牌”“中國標準”在“一帶一路”沿線打造超級工程的青年工程師、青年建造工人，聽聽他們(men) 砥礪奮鬥擦亮“國家名片”的心裏話！

　　土耳其安伊高速鐵路——我國在海外建成的首條高速鐵路

　　土耳其安伊高速鐵路的二期工程由中國鐵建承建，路段全長158公裏，設計時速250公裏。

　　講述人：楊俊明

　　我是楊俊明，中國鐵建的一名高速鐵路設計師。我們(men) 技術人員心中有一個(ge) 信念：讓中國鐵路“走出去”、讓中國標準“走出去”！

　　在設置安伊高速鐵路隧道接觸網吊柱位置時，因這條高鐵運行速度快，我們(men) 根據實際情況，建議在隧道口3-5米的位置設置接觸網第一根吊柱，這樣可提高接觸網係統的可靠性。

　　但土耳其沒有這樣的先例，所以對方回絕了我們(men) 的建議。

　　土耳其安伊高速鐵路二期工程由中國鐵建承建。時任中國駐土耳其大使鬱紅陽表示，安伊高速鐵路的貫通是中土兩(liang) 國發展的重要裏程碑，也是兩(liang) 國共建“新絲(si) 綢之路”的重要成果。資料圖

　　回去之後，他們(men) 開會(hui) 分析，發現了其中的問題，馬上給我們(men) 打電話說：“一定要把支柱放在你們(men) 說的位置上，我們(men) 認為(wei) 你們(men) 說的很有道理。”

　　後來項目完成通車測試，我們(men) 準備回國時，他們(men) 一直說：“跟你們(men) 合作非常愉快，尤其是你們(men) 精益求精的態度！希望今後還會(hui) 與(yu) 中國工程師們(men) 合作！”

　　格魯吉亞(ya) 現代化鐵路——“一帶一路”“渝新歐”國際鐵路聯運大通道的必經之路

　　格魯吉亞(ya) 現代化鐵路T9隧道全長8.5公裏，是格魯吉亞(ya) 曆史上最長的隧道。

　　格魯吉亞(ya) 現代化鐵路是其境內(nei) 最長的鐵路，也是格魯吉亞(ya) 重要的基礎設施改建工程，是“一帶一路”“渝新歐”國際鐵路聯運大通道的必經之路。

　　講述人：李鬆

　　我是格魯吉亞(ya) 現代化鐵路項目總工程師李鬆。在進行新線T9隧道出口爆破時，考慮到出口端居民的生活，我們(men) 想盡辦法，找尋最優(you) 方案。

　　“那幾天晚上我幾乎沒睡，腦袋裏想的都是怎樣解決(jue) 這些問題。”我們(men) 對洞頂住房的裂縫進行監控，在洞內(nei) 懸掛土工布作“門簾”，想盡辦法將震動和噪音降至最低。

　　一天天相處下來，我們(men) 跟當地人結下了深深的情誼。當地人常說，“你們(men) 到來後，我們(men) 的生活質量提升了很多，你們(men) 辛苦了，謝謝你們(men) ！”

　　沙特南北鐵路——沙特阿拉伯王國修建的第一條現代化重載鐵路

　　沙特南北鐵路全長2400公裏，線路穿越阿拉伯半島第二大沙漠——納夫得沙漠，雲(yun) 南物流公司 ，是沙特阿拉伯王國修建的第一條現代化重載鐵路。

　　講述人：孫太東(dong)

　　我是孫太東(dong) ，參與(yu) 修建的是沙特南北鐵路。沙漠的紫外線很強烈，需要戴墨鏡，沒過多久，我就變成了“熊貓眼”。