民航資源網2019年11月17日消息：1984年11月16日，隨著一架標有“中國民航”字樣的安—24型客機降落在寧波莊橋機場。從(cong) 此，寧波民航開創了從(cong) 無到有的曆史。2018年11月9日，寧波機場年旅客吞吐量首次突破1000萬(wan) 人次。

　　35年間，在新時代改革開放精神的指引下，寧波機場躋身世界大型繁忙機場行列，年旅客運輸量從(cong) 不足萬(wan) 人次增長至今年預計突破1200萬(wan) 人次，寧波機場已累計完成旅客運輸量10350萬(wan) 人次。

　　1984年夏，根據當時我國改革開放的總體(ti) 戰略需要和寧波市外向型經濟的蓬勃發展要求，國務院、中央軍(jun) 委批複莊橋機場為(wei) 軍(jun) 民合用機場，當年11月16日機場開通曆史上首條航線寧波—上海，由此拉開寧波民航的發展序幕。

　　莊橋機場通航前的籌備和建設，寧波市政府傾(qing) 注了大量心血，全市各部門通力協作，東(dong) 航部隊大力支持，僅(jin) 用兩(liang) 個(ge) 月時間即建成占地9400平方米，總投資90萬(wan) 元的整個(ge) 航站樓。至1990年初，寧波已先後開通至上海、北京、廣州、廈門、武漢等5條航線。莊橋機場的啟用，開創了寧波民航從(cong) 無到有的曆史。

　　由於(yu) 莊橋機場是軍(jun) 民合用機場，航線開辟、經營場地等受到多方製約。1985年8月，國務院、中央軍(jun) 委正式批準新建一座民用機場。1990年6月30日，寧波櫟社機場建成通航。

　　寧波櫟社機場新建航站樓總建築麵積達到8306平方米，跑道長2500米，可起降波音757以下機型，停機坪5.5萬(wan) 平方米，可停放9架飛機。新的航站樓具備了飛向內(nei) 地各座城市和香港、澳門，以及東(dong) 南亞(ya) 地區的能力。

　　從(cong) 1990年寧波櫟社機場正式投入營運至1996年6年間，旅客運輸量以每年平均60%的速度增長，被國內(nei) 同行譽為(wei) “航站四黑馬”之一，機場發展駛入快速軌道，企業(ye) 經濟效益也大幅提高。1996年，機場旅客運輸量一舉(ju) 突破100萬(wan) 人次，正式邁入國內(nei) 繁忙機場行列。

　　2004年4月28日，寧波櫟社機場公司揭牌成立，寧波櫟社機場正式移交給寧波市政府管理，成為(wei) 浙江省第一座正式下放給地方政府管理的機場。2005年4月1日，寧波航空口岸對外籍飛機開放得到國務院正式批準；同年12月17日，寧波櫟社國際機場命名揭牌，寧波成為(wei) 長三角地區繼上海、南京、杭州之後的第四座國際機場。

　　隨著口岸設備完善，航班量的不斷增加，機場綜合保障能力得到提高。為(wei) 此，機場同步啟動飛行區改擴建工程。2006年2月8日，機場飛行區擴建工程順利通過民航行業(ye) 驗收，正式啟用3200米跑道及新的飛行程序。2007年1月16日，投資1.9億(yi) 元的飛行區平行滑行道係統擴建項目正式開工並於(yu) 2009年通過行業(ye) 驗收，當年機場飛行區等級由4D級提升為(wei) 4E級。

　　2005年至2011年，機場客流量兩(liang) 年上一個(ge) 新台階，接連突破200萬(wan) 、300萬(wan) 、400萬(wan) 、500萬(wan) 客流量的整數關(guan) 口。2011年11月，寧波首條城市高架快速路——機場快速幹道——正式開通，隨後寧波“四橫五縱”五條片區連接線的總體(ti) 布局形成，地跌2號線一期2015年建成通車，寧波機場成為(wei) 浙江省內(nei) 首座地鐵直達候機樓的機場。

　　2013年以來，寧波市設立航線扶持資金，充分激勵航空公司在寧波積極投入運力，開辟新航線。截至目前，120條國內(nei) 外航線通達78座國內(nei) 外城市，45家航空公司在這裏運營，國內(nei) 航線基本覆蓋省會(hui) 城市、計劃單列市和熱門旅遊城市。其中，日本和東(dong) 南亞(ya) 部分航線已成為(wei) 浙江省精品航線。目前，機場最高峰時每周執行航班近1900架次，航線覆蓋範圍正不斷擴大。寧波機場已形成“傳(chuan) 統航空公司+低成本航空公司+本土航空公司”這種優(you) 勢互補的格局，為(wei) 未來寧波航空市場進一步做大做強奠定了堅實基礎。

　　2017年11月17日，浙江省機場集團有限公司掛牌成立，集團注冊(ce) 資本金100億(yi) 元，整合全省機場，著力打造民航強省。寧波機場集團成為(wei) 浙江省機場集團的全資子公司，寧波市國資委成為(wei) 省機場集團的四大股東(dong) 之一。在戰略布局上，寧波機場被定位於(yu) 區域性樞紐機場。從(cong) “群雄爭(zheng) 霸”轉向“雁陣齊飛”是大集團化機場發展的主流模式。