圖：東(dong) 京機場停機坪（新華社）

　　日媒稱，在日本起降的國際航線中，中國航線的存在感正在提高。從(cong) 日本2019年的冬季時刻表來看，中國航線比夏季增加19％，超過韓國，躍居首位。因看好旅遊需求，中國的航空公司正在增加成田機場和關(guan) 西機場的起降航班。

　　據《日本經濟新聞》網站11月14日報道，觀察日本國際航線運營時刻表，來自中國的訪日遊客在2020年春季之前進一步增加的可能性很高。日本國土交通省統計顯示，這個(ge) 冬季（2019年10月27日～2020年3月28日）連接日本和中國的定期航班為(wei) 每周1406班，比夏季增加224班。在日本的國際航線中，中國航線占27％，也就是說在日本機場起降的國際航班中，4架飛機中就有1架是來往於(yu) 日本與(yu) 中國之間。

　　報道指出，形成對照的是，韓國航線降至778班，減少501班。

　　據報道，成田機場在起降額度上仍有剩餘(yu) 空間，原則上接受增加航班的申請。報道指出，中國的航空企業(ye) 積極行動，南方航空增加航班，廈門航空開通了福州至成田的航線，中型航空公司也在挖掘日本地方旅行的需求。

　　《日本經濟新聞》網站認為(wei) ，中國航空公司的優(you) 勢是來自豐(feng) 富的國內(nei) 航線需求的穩定收益，在國內(nei) 航線獲得的收益可以用於(yu) 擴大國際航線。

　　報道還指出，從(cong) 中國航線占國際航線旅客收入的比例來看，全日空為(wei) 14％，日本航空達到11％。對日本企業(ye) 來說，中國航線是僅(jin) 次於(yu) 美歐航線等的增長支柱。