2019年地方兩(liang) 會(hui) 已陸續召開，無論是各地政府工作報告，還是地方兩(liang) 會(hui) 代表委員的建言獻策，汽車行業(ye) 、交通運輸和體(ti) 製機製改革都成為(wei) 關(guan) 注熱點。本文通過關(guan) 鍵詞的方式，梳理出了各地兩(liang) 會(hui) 關(guan) 乎汽車行業(ye) 發展的新願景、新規劃。

關(guan) 鍵詞

國企改革

深化國資國企改革，加快推進混改、上市以及“兩(liang) 類公司”組建是2019年各省市的重點任務。

北京市表示，2019年要完善國有資產(chan) 管理體(ti) 製，做好國有資本投資和運營公司試點，加快國有經濟布局調整和戰略重組，推動國有資本做強做優(you) 做大。大力壓縮國有企業(ye) 管理層級，發展混合所有製經濟，推動一級企業(ye) 整體(ti) 上市或主業(ye) 上市；

天津市指出，2019年要堅定不移深化國有企業(ye) 改革。以前所未有的決(jue) 心和勇氣，堅決(jue) 打好市屬國有企業(ye) 改革這場硬仗。統籌推進體(ti) 製性和機製性改革，更好發揮國有資本投資運營平台功能，加快國有資產(chan) 證券化步伐，不斷優(you) 化國有資本布局結構。持續有力推進混合所有製改革，全麵鋪開、壓茬推進，陽光操作、加快完成。健全市場化激勵機製和債(zhai) 務約束機製，鮮明確立經營業(ye) 績導向，加快推進國有企業(ye) 創新發展；

河北提出，深化國資國企改革，全麵啟動混合所有製改革，穩妥推進省級經營性國有資產(chan) 集中統一監管改革，抓好國有資本投資運營公司、職業(ye) 經理人試點；

安徽強調，2019年國資國企改革方麵，將推進混合所有製改革，做強做優(you) 做大國有資本，推進國有資本投資、運營公司改革試點。支持民營企業(ye) 參與(yu) 盤活政府性存量資產(chan) 、參與(yu) 國有企業(ye) 混合所有製改革；

新疆表示，深入推進國資國企改革。要改組成立一批國有資本投資公司，組建一批國有資本運營公司，著力打造千億(yi) 元級產(chan) 業(ye) 集團。引導一批國有企業(ye) 進入農(nong) 產(chan) 品深加工、旅遊、節能環保、現代物流等國資重點扶持領域；積極推進混合所有製改革；

湖北要推動國有經濟戰略性重組和布局優(you) 化，加強省屬國企現代企業(ye) 製度建設，推動混合所有製改革擴圍提速。

點評：

汽車行業(ye) 是國企改革的深水區，國企改革成效如何，將深刻影響中國汽車行業(ye) 的發展，這不僅(jin) 關(guan) 係到汽車消費市場，更關(guan) 乎汽車行業(ye) 本身能否持續健康發展。2018年中小企業(ye) 的日子不好過，反饋到汽車市場就是三四線城市消費乏力，汽車銷量下滑。民營經濟陷入困境，佛山物流公司 ，怎樣發揮國企的經濟活力變得尤為(wei) 重要。國企改革成效與(yu) 汽車行業(ye) 發展息息相關(guan) ，在國企改革這一長期“戰役”中，不僅(jin) 需要汽車國企的長期努力，更需要各級管理部門的大力支持。希望2019年的國企改革能給正值“寒冬”中的中國汽車行業(ye) 增添活力。

關(guan) 鍵詞

新能源汽車

一直以來，各地發展新能源汽車產(chan) 業(ye) 的熱情不減。

山西提出要把構建現代產(chan) 業(ye) 體(ti) 係作為(wei) 主攻方向，促進實體(ti) 經濟、科技創新、現代金融、人力資源協同發展，推動新一代信息技術、高端裝備製造、新能源汽車、新材料、新能源、節能環保、生物醫藥、通用航空、煤層氣、現代煤化工等新興(xing) 產(chan) 業(ye) 集群集聚集約發展；

河北明確要積極培育新能源汽車、鋰離子電池、氫能源燃料電池等產(chan) 業(ye) ，打造石墨烯、動力電池新材料、電子信息材料產(chan) 業(ye) 化基地。促進軍(jun) 民深度融合發展，構建軍(jun) 民融合科技創新和產(chan) 業(ye) 發展新高地。新能源汽車成為(wei) 很多省份新的工業(ye) 發展重點和地方經濟重要支柱。

隨著新能源汽車產(chan) 業(ye) 規模不斷擴大，其全生命周期各個(ge) 鏈條上的問題正在不斷湧現，動力電池的回收利用也進入各地兩(liang) 會(hui) 代表委員的視野。

浙江人大代表劉倩楠提出，要建立廢舊電池合理回收機製；

安徽省人大代表、安徽江淮汽車集團股份有限公司總經理項興(xing) 初表示，希望安徽可以針對省內(nei) 車企製定相應的新能源汽車產(chan) 業(ye) 扶持政策，並成立新能源汽車產(chan) 業(ye) 發展的專(zhuan) 項扶持基金，支持企業(ye) 成長和市場開拓，以研發補助、稅收返還等獎補政策替代現有的地方扶持政策。

點評：

地方政府對新能源汽車的發展熱情由來已久，有些省份甚至熱情過了頭，這也成為(wei) 新能源汽車產(chan) 能過剩的一大誘因。2019年，國家發改委提出把新能源汽車生產(chan) 資質的備案權下發至地方，這或將在一定程度上助燃地方發展新能源汽車的熱情。新能源汽車產(chan) 業(ye) 的發展少不了地方政府的支持，但地方政府也必須保持冷靜的頭腦，盲目跟風不僅(jin) 於(yu) 地方經濟發展無益，也會(hui) 擾亂(luan) 新能源汽車的正常發展。