2019年，我們(men) 將隆重慶祝中華人民共和國70周年華誕。70年披荊斬棘，70年風雨兼程。一路走來，中國人民自力更生、艱苦奮鬥，創造了舉(ju) 世矚目的中國奇跡。中通客車和全國人民一起，心無旁騖、艱苦奮鬥，不管亂(luan) 雲(yun) 飛渡、風吹浪打，以堅如磐石的信心、隻爭(zheng) 朝夕的勁頭、堅韌不拔的毅力，創造了一個(ge) 個(ge) 奇跡，為(wei) 中國客車產(chan) 業(ye) 轉型升級，成為(wei) 全球第一客車大國做出了重要貢獻。

　　麵對發展良機，中通客車以曆史的責任感珍惜機遇，以時代的緊迫感搶抓機遇，發揮優(you) 勢、堅定信心,把機遇轉化成為(wei) 加快發展的動力，以快速反應實現中通客車引領行業(ye) ，實現企業(ye) 跨越式發展。

　　營銷快人一步，方能占得市場先機

　　2009年，80輛中通混合動力客車交付濟南公交，從(cong) 此，中通開啟了新能源客車產(chan) 業(ye) 化的征程。2011年，中通新能源客車全麵走出山東(dong) ，在天津、內(nei) 蒙、浙江和海南等地形成批量銷售。2011-2012年，中通在國內(nei) 推廣常規混合動力客車累計1280輛，節能效果運營效果顯著。也就是在這一年，中通新能源客車步入了快車道，進入了產(chan) 業(ye) 化發展的新階段。

　　2012年8月，國家公布《關(guan) 於(yu) 擴大混合動力城市公交客車示範推廣範圍有關(guan) 工作的通知》，將混合動力公交客車推廣範圍，從(cong) “十城千輛”示範工程的25個(ge) 城市擴大到全國，推廣目標為(wei) 3000-5000輛，至2013年5月31日結束。此時，中通的普通混合動力技術成熟度已大幅提高。在政策利好刺激之下，中通客車迅速抓住機會(hui) ，四麵開花，實現了1000輛的銷售，在新一輪混合動力客車推廣中取得不俗業(ye) 績。

　　2014年底開始，在國家補貼政策引導下，純電動客車迎來了發展良機，中通客車快速反應，對全國重點地區補貼政策進行研究，點麵結合，全麵出擊，至2015年，中通純電動客車喜結碩果，全年銷售8000餘(yu) 台，使這一年也成為(wei) 中通客車的“電動年“。2016-2018年，中通客車深入研究市場需求，主打8米和10米純電動公交客車，搶政策機遇，加大市場推廣，這兩(liang) 款產(chan) 品一躍成為(wei) 行業(ye) 冠軍(jun) 產(chan) 品，在國內(nei) 市場招標中所向披靡。

　　研發領先一步，方能謀定而後動

　　中通客車各部門尤其是研發部門，設立專(zhuan) 門崗位研究國家政策、市場發展趨勢以及國內(nei) 外先進技術，從(cong) 而縮短產(chan) 品響應周期，能在最短時間內(nei) 推出滿足國家政策的產(chan) 品。使產(chan) 品能夠引領市場、超越客戶期望，從(cong) 而實現一步領先、步步領先，持續引領行業(ye) 方向。

　　2006年4月，國內(nei) 第一台自主知識產(chan) 權純電動客車在中通下線。2011年，在常規混合動力尚未大規模普及時，中通的插電式混合動力客車就已成功下線。當2013年9月國家取消對常規混合動力客車的補貼，僅(jin) 對插電式混動動力客車和純電動客車進行補貼時，部分企業(ye) 開始“手忙腳亂(luan) ”，但中通絲(si) 毫沒有慌亂(luan) ，而是立即將新產(chan) 品推向市場，再次贏得了市場先機。

　　2013年底，中通根據新能源客車財政補貼政策，並研究了客戶使用特點，推出了針對性純電動產(chan) 品，並在2014年實現了500台的銷售。而當2014年底部分客車企業(ye) 看到商機，準備研發時，中通純電動客車已經開始進入收獲期，並在2015年獲得大豐(feng) 收。

　　早在2016年年底，中通就成功研發國內(nei) 首台9米氫燃料電池客車。2018年，開啟“三次創業(ye) ”的中通客車，中通氫燃料電池汽車產(chan) 品的研發生產(chan) 隨之提速，實現了從(cong) 客運、公交、高端商務、物流等車型的全覆蓋，中通“氫”版圖漸次打開。

　　2018年5月17日，全國政協副主席萬(wan) 鋼在乘坐體(ti) 驗中通氫燃料高端商務車LCK6720FCEV時，對這款國內(nei) 首台氫燃料高端商務車由衷點讚，並說：“以後咱們(men) 的政府接待用車，就該用這樣的車!”