歐盟以安全為(wei) 由，自2013年起已禁止尼泊爾所有航空公司進進歐盟領空。

　　“同樣，我們(men) 也致函印度民航監管機構，要求調查印航飛行員可能存在的失誤，並采取必要相應行動。”

　　尼魯拉說：“我們(men) 已成立一個(ge) 委員會(hui) ，以調查事故原因，這引起我們(men) 對安全風險的擔憂。當時執勤的3名交管職員已被停職，直至進一步通知。”

　　據航空安全網絡數據顯示，在過往30年裏,尼泊爾發生了27起致命的飛機失事事故。《福布斯》報道稱，由於(yu) 航空基礎設施的維護不善、航空從(cong) 業(ye) 職員的培訓不足和標準的鬆懈，尼泊爾空難事故多發。此外，尼泊爾還擁有全球最偏遠、最危險的跑道，跑道的兩(liang) 側(ce) 就是高聳的山脈，即使是最有經驗的飛行員也會(hui) 麵臨(lin) 挑戰。

　　據報道，位於(yu) 尼泊爾東(dong) 北部的丹增·希拉瑞機場（Tenzing-Hillary Airport）位列世界十大危險機場排名第一位，冠有“世界屋脊上的跑道”稱號。過往尼泊爾的墜機事件主要在該機場發生。

　　除了惡劣的飛行條件，尼泊爾航空和航空運輸部分還因維護不善、練習(xi) 不足和標準寬鬆，飽受安全題目和事故頻發的困擾。

　　民航資源網2023年3月28日消息：法新社報道，1架印度航空客機和另1架尼泊爾航空客機24日等待降落加德滿都國際機場期間，差點發生相撞事故。

　　尼泊爾為(wei) 何空難頻發？

　　尼泊爾官員表示，上周2架客機差點在空中相撞後，當局已將3名空中交通管製職員暫時停職並展開相關(guan) 調查。

　　彭博貿易新聞台表示，尼泊爾的地形和天氣模式使其飛行難度大大增加。2015年，聯合國國際民用航空組織將該國列為(wei) 優(you) 先技術援助對象，並表示“該地美麗(li) ，但坎坷的地形使空中作業(ye) 的安全性比其他地方更具挑戰性”。

　　尼泊爾民航局發言人尼魯拉（Jagannath Niroula）表示，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，已成立專(zhuan) 門委員會(hui) ，調查這起事故。

　　他說，跨境鐵路 國際物流，由於(yu) 加德滿都機場交通擁堵，印度航空客機在5800米高空盤旋等待期間忽然下降，險些撞上正在4600米高空飛行的尼泊爾航空客機。

　　當地時間1月15日，一架飛機在尼泊爾墜毀，半個(ge) 機身落進峽穀，載有72人的客機上所有乘客和機組職員全部遇難。