不僅(jin) 如此，在科技的支持下，跨境鐵路 國際物流，人與(yu) 貨的治理同樣再上新台階。“係統對貨品的治理，減少了在存儲(chu) 貨物中出現的差錯。貨物在運送中實現自動化，降低了貨物的破損率。倉(cang) 內(nei) 工作職員治理壓力也有所下降，簡單培訓後即可快速上崗。總的來說，通過倉(cang) 儲(chu) 自動化智能化，治理從(cong) 傳(chuan) 統的‘結果導向’轉變成‘過程控製’，從(cong) 傳(chuan) 統的‘數據錄進’轉變成‘數據采集’，企業(ye) 生產(chan) 治理水平得到有效提升。”周莉莉表示。

日前，菜鳥與(yu) 富邦物流聯合公布，經過一個(ge) 月試運營，位於(yu) 寧波保稅區的智能自動化倉(cang) 儲(chu) 項目正式投用。

圖：菜鳥為(wei) 富邦物流提供的AGV機器人

“在該項目中，富邦物流的需求集中於(yu) 兩(liang) 點：場地提升存儲(chu) 能力，作業(ye) 實現效率提升”，菜鳥物流科技PMO周莉莉先容，圍繞上述目標，菜鳥物流科技基於(yu) 自身豐(feng) 富的經驗與(yu) 領先的集成能力，綜合應用AGV機器人、四向穿梭車、提升機、擺輪分揀線、貨架係統等多種自動化設備，同時結合菜鳥自研WES、WCS倉(cang) 儲(chu) 自動化係統，使項目實現從(cong) 進庫到出庫的全自動化運營。作為(wei) 菜鳥物流科技打造的首個(ge) 托盤四向穿梭車立體(ti) 倉(cang) 庫，該項目的倉(cang) 儲(chu) 空間利用率達到普通平庫的3~5倍。AGV機器人的應用，也使揀選效率較之條件升60%左右。

該項目由菜鳥物流科技為(wei) 富邦物流定製化打造，通過搭建全自動化的操縱作業(ye) 設備，用“AGV貨到人”設備取代掉揀貨職員的步伐，用高收留積存儲(chu) 的立體(ti) 貨架配合“四向穿梭車”取代傳(chuan) 統的高位叉車和緊缺的職員，大大提升作業(ye) 效率與(yu) 存儲(chu) 能力，降低職員作業(ye) 壓力。通過部署菜鳥自主研發的托盤四向穿梭車係統，國際貨運 空運價(jia) 格，該項目成為(wei) 了寧波保稅區內(nei) 首個(ge) 托盤四向穿梭車立體(ti) 倉(cang) 庫，為(wei) 當地倉(cang) 儲(chu) 物流升級起到示範帶動作用。

作為(wei) 一家客戶價(jia) 值驅動的全球化產(chan) 業(ye) 互聯網公司，菜鳥正在持續對外輸出物流科技能力。自動化則是菜鳥物流科技深耕的三大方向之一。菜鳥自動化團隊從(cong) 2016年景立以來，先後輸出了將近100萬(wan) 方的自動化庫位，建成了全亞(ya) 洲最大的AGV調度倉(cang) 庫，在倉(cang) 儲(chu) 、分撥、產(chan) 業(ye) 物流等方麵積累了豐(feng) 富的自動化實施經驗。

受益於(yu) 電商的快速發展，國內(nei) 倉(cang) 儲(chu) 自動化需求旺盛。尤其是近兩(liang) 年，在人力本錢上升的背景下，國內(nei) 各類大型倉(cang) 庫、分揀中心紛紛加大自動化倉(cang) 儲(chu) 建設力度。作為(wei) 寧波首家登陸“新三板”的物流企業(ye) ，富邦物流也是上述趨勢下的代表。發展至今，富邦物流旗下保稅物流倉(cang) 庫麵積已由原先的5000平擴大到10萬(wan) 平，單量也由日均3000單增加到日均2萬(wan) 單。在業(ye) 務高速發展的同時，富邦物流也麵臨(lin) 著物力、人力、倉(cang) 儲(chu) 等本錢增加的壓力。為(wei) 此，富邦物流將目光轉向了倉(cang) 儲(chu) 自動化。