國內(nei) 航線航班方麵，國航等41家國內(nei) 航空公司計劃每周安排國內(nei) （不含港澳台地區）航班99057班，同比2022年夏秋航季下降0.39%。其中，客運航班每周96561班，同比下降0.44％；貨運航班每周2496班，同比增長1.79%。在新開辟航線方麵，廈門航等38家航空公司在新增的國內(nei) 726條獨飛航線（含獨飛航段）上每周共安排6659個(ge) 航班運營，主要涉及鄂爾多斯、湛江、桂林、揭陽、張家界、德宏等機場與(yu) 重慶、大連、貴陽、福州、長春、青島、成都、長沙等機場間的航線。

　　港澳台航線航班方麵，東(dong) 航等36家航空公司計劃在港澳台航線上每周安排客貨運航班共3463班，同比2022年夏秋航季增長30.83%。其中，24家內(nei) 地航空公司每周1630班；12家港澳台航空公司每周1833班。香港航線方麵，國際貨運 空運價(jia) 格，27家航空公司計劃在內(nei) 地39個(ge) 航點與(yu) 香港間每周安排客貨運航班共1716班，同比增長35.44%。澳門航線方麵，12家航空公司計劃在內(nei) 地33個(ge) 航點與(yu) 澳門間每周安排821個(ge) 客運航班，同比增長32.85%。兩(liang) 岸航線方麵，21家航空公司計劃在大陸33個(ge) 航點與(yu) 台灣桃園等4個(ge) 航點間每周安排客貨運航班共926班，同比增長21.52%。

　　民航局運輸司相關(guan) 負責人表示，今年夏秋航班換季主要呈現兩(liang) 個(ge) 特點。一是國內(nei) 航空市場方麵，重視發揮航班計劃的源頭調控作用，在做好安全保障能力評估的基礎上，築牢安全底線，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，科學有序平穩恢複航班，更好地滿足群眾(zhong) 出行需求、支撐擴大內(nei) 需戰略、服務構建新發展格式。二是在國際航空市場方麵，按照黨(dang) 中心、國務院對新型冠狀病毒實施“乙類乙管”的總體(ti) 方案，民航局及時發布相關(guan) 工作方案措施，在確保安全的條件下推進國際客運航班穩妥有序恢複。

　　據中國民航局網站，2023年3月26日至10月28日，全國民航將開始執行2023年夏秋航季航班計劃。目前航班換季工作已預備停當，今年夏秋航季，共有169家國內(nei) 外航空公司計劃每周安排客貨運航班117222班，國際客運航班計劃量較2022年夏秋航季有明顯增長。

　　國際航線航班方麵，國內(nei) 外航空公司計劃每周安排國際客貨運航班14702班，其中客運每周10580班，貨運（含客改貨）每周4122班。國際客運方麵，國內(nei) 28家航空公司計劃每周安排國際定期客運航班6772班，通航國家55個(ge) ，通航城市101個(ge) ；國外共有88家航空公司從(cong) 47個(ge) 國家的79個(ge) 城市飛往我國，計劃每周安排定期客運航班3808班。國際貨運方麵，國內(nei) 19家航空公司計劃每周安排國際定期貨運航班3222班（全貨運2656班、客改貨566班），通航國家32個(ge) ，通航城市56個(ge) ；國外共有45家航空公司從(cong) 36個(ge) 國家的75個(ge) 城市飛往我國，計劃每周安排定期貨運航班900班（全貨運887班、客改貨13班）。