潘榮勝以個(ge) 人在長沙工廠物流規劃的經曆作為(wei) 例子進行分享,他表示,在那次的物流規劃後,他們(men) 敲定了路—水—路多式聯運的方式,這是要求在包裝上必須相對傳(chuan) 統方式有所突破,隻有實現“一箱到底”,大幅簡化物流操縱全過程才能實現預設的目標,為(wei) 此潘榮勝以循環包裝替換一次性紙木包裝,借助智能化、自動化創新技術的滲透,終極極大提升了路—水—路多式聯運的效率。此外,在長沙工廠SOP的第1款車型乃是朗逸Lavida FL,在圍繞該車型規劃物流時,潘榮勝和他的團隊碰到了極大困難:現有的5款標準KLT塑箱和三款L-GLT圍板箱尺寸上與(yu) 朗逸Lavida FL並不匹配,一旦以原來的模板運送就會(hui) 導致滿載率大幅降低,大大增加運輸本錢,為(wei) 避免這樣的情況,潘榮勝積極調研國內(nei) 外各大主機廠的尾板箱型尺寸、不中斷創新,終極他帶領團隊職員開發了三款適合集裝箱高箱內(nei) 高尺寸的圍板箱,將滿載率提升到92%。

正是由於(yu) 深知生產(chan) 計劃在進步效益上的正向作用,所以自2000年加進上汽大眾(zhong) 後,潘榮勝就根植個(ge) 人崗位不中斷探索創新,終極他憑借個(ge) 人在生產(chan) 計劃製定、工廠物流運營治理、物流過程CIP改善及費用優(you) 化、物流數字化自動化創新等諸多方麵的傲人成果,贏得了業(ye) 內(nei) 的一致好評。

所謂生產(chan) 計劃是企業(ye) 以自身發展戰略、市場趨勢為(wei) 對標,設計在未來一段時間內(nei) 要完成的任務,並對此做好預前安排。在受訪過程中,上汽大眾(zhong) 汽車有限公司計劃物流與(yu) 控製高級總監潘榮勝直言,任何一家成功的企業(ye) 都離不開科學的生產(chan) 計劃,企業(ye) 隻有結合內(nei) 外環境展開深進分析,製定具有指向性的措施並積極踐行,終極才能維持企業(ye) 的市場競爭(zheng) 上風、助力企業(ye) 開拓更大的份額。

麵對業(ye) 內(nei) 盛讚潘榮勝表示不敢當,同時他還指出,未來他將繼續堅守初心,以初期完善CIP的毅力作為(wei) 秉持,落實好更進一步的工作。潘榮勝表示,在過往幾年時間裏受疫情反複、市場競爭(zheng) 加劇、芯片短缺等負麵因素的影響,企業(ye) 的運轉受到了極大挑戰,“如何在維持優(you) 質服務的基礎上,大幅降低本錢,達到節流的目的”,這是潘榮勝和團隊持續探索的一個(ge) 題目,終極他們(men) 突破慣性思維、積極挖掘潛力點,借助科室培訓效果驗證考試、外部谘詢項目等多種方式作為(wei) 切進,對物流效率做好精細化評估,借助雙向深進挖掘,極大避免了在物流中的不必要浪費,在三年時間裏,為(wei) 公司節約了9000萬(wan) 的物流支出。

在潘榮勝看來,關(guan) 於(yu) 物流成效的最重要評估指標有二,一是運輸前後汽車的完整度,二是滿載率滿,滿載率是在執行物流配送過程中,運輸工具的實際裝載能力與(yu) 理論裝載能力的比值,簡言之,滿載率越高就代表運輸工具呈現出充分被填滿的狀態。在汽車物流產(chan) 業(ye) 中,假如可以在不浪費資源的情況下,確保汽車完整地由生產(chan) 地被運送到目的地,那就說明物流是成功的。

鐵路運輸 上海空運，以優(you) 質物流規劃贏未來 -DHL快遞" src="https://news.global56.com/Upfiless/01/202332220369.jpeg">

關(guan) 於(yu) 未來,潘榮勝表示,就像規劃汽車物流一樣,他對自己的職場之路也有明確安排,以後他將繼續根植上海大眾(zhong) ,依托熱愛與(yu) 專(zhuan) 業(ye) 打造更優(you) 質的物流規劃,切實踐行節能環保的理念,為(wei) 節約物流本錢支出、最大化優(you) 化資源配置帶往更大助力。(陳雅/文)