包括川崎重工在內(nei) 的日本企業(ye) 正在與(yu) 澳大利亞(ya) 政府合作，進行世界首次從(cong) 澳大利亞(ya) 到日本神戶之間約9000千米液化氫運輸試驗。

　　這一名為(wei) “氫能供應鏈（HESC）”的項目由澳大利亞(ya) 政府協助，川崎重工、岩穀產(chan) 業(ye) 等6家公司組成技術研究組，進行了褐煤氣化、液化氫長距離大量運輸、液化氫裝卸、儲(chu) 藏的實驗，並以2030年代達到商用化為(wei) 目標。

　　在試點階段，將澳大利亞(ya) 的褐煤生成的氫氣冷卻至零下-253°，製成液氫。然後將體(ti) 積壓縮到1/800，放入專(zhuan) 用運輸船中，花費16天時間運送到日本神戶。

　　這艘運輸船是由川崎重工神戶工廠建造的，全長116米，寬19米。船上搭載的儲(chu) 氫罐由播磨工廠建造，長25米、高16米的橢圓形儲(chu) 罐，能夠儲(chu) 存1250立方米的液化氫。

　　位於(yu) 神戶的液化氫裝卸基地配備了直徑19米的儲(chu) 藏箱，以及從(cong) 船上轉移液化氫的起重臂。由澳大利亞(ya) 運輸至神戶的液化氫是無需精製的高純度，可以立即供給燃料電池。

　　據了解，HSEC項目是世界上第一個(ge) 在開放水域液化和運輸大量氫氣的工作之一。從(cong) 2020年開始，HESC項目將進入為(wei) 期一年的試點階段，目標是在澳大利亞(ya) 安全有效地生產(chan) 清潔氫氣並將其運輸到日本。

　　在澳大利亞(ya) 維多利亞(ya) 州拉特羅布河穀的一座新建工廠中，將對160噸褐煤進行氣化，每年可提供三噸氫氣。試點項目旨在證明合成氣生產(chan) 氫氣，合成氣是通過使褐煤與(yu) 氧氣在壓力和溫度下反應而形成的。根據規劃，在試點階段，由川崎重工建造的液化氫運輸船將每三個(ge) 月從(cong) 澳大利亞(ya) 向日本運輸液化氫。

　　川崎重工從(cong) 2014年開始研發世界上第一艘液化氫專(zhuan) 用運輸船，利用LNG船的設計和建造的豐(feng) 富經驗，並以此為(wei) 基礎研發了液化氫儲(chu) 存係統。川崎重工神戶工廠已經在2018年開始建造首艘液化氫運輸船，有望在2019年12月下水。