1、5號線二期（成環部分）、6號線一期都是城西人民非常關(guan) 注的軌交線，信息顯示都擬納入第三輪建設規劃。

2、第三輪建設規劃最遲至2020年初，具備上報條件，按照寧波前幾條的建設周期，大概率在2025年可以完成開通。

3、一個(ge) 片區軌交從(cong) 0到1比從(cong) 1到2，帶來的影響和效應是完全不同的，這裏可以預見，城西的集士港鎮、古林鎮將會(hui) 大放異彩。

~其次~

1、寧波機場四期項目，建設內(nei) 容包括二跑道（南跑道）、T3航站樓、綜合交通中心，計劃總投資428億(yi) ，計劃2025年完成。

2、據相關(guan) 媒體(ti) 報道，寧波火車西站將很有可能和機場同步謀劃，根據常規火車站的建設周期，2025年也將大概率完成了。

3、據相關(guan) 單位設計的“西客站”研究中可見，臨(lin) 空核心定位為(wei) “智慧樞紐城”，宿州物流 ，未來以機場西站一體(ti) 化為(wei) 核心，2號線、6號線、奉化聯絡線直達，北為(wei) “創智中心”，南為(wei) “智造中心”，西為(wei) “物流中心”，東(dong) 為(wei) “會(hui) 展中心”。

~最後~

1、“滬嘉甬”鐵路，正式寫(xie) 入十三五計劃。

2、十三五時間是2015年—2020年，是的最遲明年要開工了

3、計劃建設工期5年，是的最遲2025年完成了。

隨著各種項目的不斷推進，各種項目的計劃完成時間，你有理由相信，2025年，是屬於(yu) 寧波城西的新元年。

在這片區域裏，西北是“姚江新區”，那裏有充滿活力的奧體(ti) 中心，有震撼又美麗(li) 的跨江雙層大橋（西洪大橋），那裏是屬於(yu) 寧波城西的高樓區。

正西是“海曙副中心”，那裏5號線、6號線交通便利，那裏大型折扣店、大型醫院便捷，那裏有屬於(yu) 寧波城西的衛星城。

西南是“智慧樞紐城”，是寧波城西片的大引擎，保證了寧波城西的產(chan) 業(ye) 是智慧的，是唯一的，是具有可擴散的，那裏也有各種展覽展會(hui) 、批發市場，那裏的未來注定人來人往、生生不息。

2025年的寧波城西，你值得擁有，你更加值得見證，因為(wei) 這一切，都是可預見的！

部分信息來源：寧波民生e點通、寧波交通運輸局、寧波規劃設計研究院、中國寧波網、新片場視頻。

住在城西其實也沒什麽(me) 不好啊。5站即到達機場，5站即達火車站。財經學院最快，隻要6站。寧波工程學院9站，萬(wan) 裏學院和理工學院就是要8站。所以最方便的還是財經學院。

6號線很早就已規劃，目前還未在報批階段，故在此之前方案一直可以優(you) 喊化調整。

原先六號線起點是兩(liang) 個(ge) ，主起點是在集仕港西站，另一個(ge) 是在布政南站。

而通過發改委針對6號線的最新回答，可以驚喜的發現，6號線有了新起點!

新起點直指機場，這樣一來，6號線將和2號線實現換乘，未來6號線沿線的市民出行更加方便。

另一方麵，機場同時接入6號線、2號線，未來如果能再接入5號線。多條地鐵貫通機場，機場的交通樞紐功能更加突出!

而立體(ti) 交通樞紐功能，是目前海曙相對於(yu) 其他幾個(ge) 城區的三大優(you) 勢之一，另兩(liang) 個(ge) 其一是曆史底蘊，其二是由海曙奧萊商圈和天一商圈構成的商業(ye) 優(you) 勢(寧波三大商圈獨占其二)。如果能進一步擴大海曙的立體(ti) 交通樞紐功能，形成高鐵、高速、高架、地鐵、航空、長途等功能更便捷的切換，海曙的商務優(you) 勢就會(hui) 凸顯出來。

並且這種優(you) 勢不僅(jin) 是針對寧波的，全浙江都無出其右。

杭州交通樞紐雖然發達，但是蕭山機場和城區相距較遠，和高鐵站相距更遠，處於(yu) 準交通末梢，隻有海曙，山東(dong) 物流 ，可以將機場、高鐵、地鐵等功能聚集到較小的區塊內(nei) ，形成和上海虹橋相當的立體(ti) 交通樞紐功能。

故從(cong) 城市整體(ti) 框架看，海曙是寧波所有城區中最具有商務優(you) 勢的城區。原有的商業(ye) 優(you) 勢和曆史底蘊，加上最便捷的交通換乘，快速的出行，如果能在立體(ti) 交通樞紐一側(ce) ，也形成一處類似南部商務區這樣的密集商務商業(ye) 集群，將使寧波的商務輻射能力更強大，匯聚更多的資金流、信息流和人力資源。返回搜狐，查看更多