2022年，歐曼給市場和用戶帶來了哪些高效的重卡產(chan) 品呢?

實際上，看到這裏，我們(men) 基本上也清楚了歐曼在行業(ye) 的至暗時期裏，靠什麽(me) 實現了自身品牌份額的提升。

實際上，無論是幹線物流還是區域集散，無論是牽引車還是載貨車，包括自卸車、攪拌車等細分車型，自動擋都是歐曼重卡繞不開的“標簽”，也是歐曼在多個(ge) 細分領域和重卡市場整體(ti) 份額實現提升的重要因素。數據顯示，2022年，歐曼在自動擋重卡市場的占有率為(wei) 35.5%，繼續保持行業(ye) 第一，跨境鐵路 國際物流，且在牽引、載貨、自卸、攪拌車等各品類占有率均為(wei) 行業(ye) 第一。

是什麽(me) 讓歐曼重卡在市場收留量大幅縮水的情況下，自己的份額還能穩步提升?我們(men) 再來看一組來自保監會(hui) 的數據：2022年，歐曼在20省全品類市場占有率均實現增長，全年占有率11.8%，同比提升2%;2022年1-11月，福田在牽引車、自然氣重卡、自卸車三個(ge) 重卡最主要細分領域的市場份額全部實現增長，分別增長了2.32%、1.88%和0.77%，其在牽引車和自卸車領域的行業(ye) 地位也隨之上升，牽引車更是上升至行業(ye) 第四，份額已經達到14.56%。

作為(wei) 針對幹線物流運輸打造的全新產(chan) 品，歐曼銀河基於(yu) 對新時代用戶需求的深進了解與(yu) 洞察，堅持科技以人為(wei) 尊，重新定義(yi) 高端重卡，把有溫度的科技做到與(yu) 用戶實際需求同頻共振，逐步挖掘和開釋幹線物流的潛伏運營價(jia) 值。歐曼銀河自2021年4月亮相以來，以高顏值、高智能、高安全的產(chan) 品性能受到行業(ye) 的高度認可以及卡友們(men) 廣泛關(guan) 注與(yu) 青睞。自2022年2月上市以來，歐曼銀河累計訂單已突破2000輛，創國產(chan) 高端重卡上市首年銷量記錄。7月歐曼又率先上市發布量產(chan) 銀河660大馬力產(chan) 品，歐曼這一係列高端布局順利助推歐曼重卡中高端市場占有率超過17%(牽引車)。

連續12個(ge) 月跑贏“大盤”，銷量“6連增”

2022年，國內(nei) 重卡市場受經濟大環境、疫情、油價(jia) 等因素疊加影響，需求始終不振，跌了整整一年，全年銷量僅(jin) 67萬(wan) 輛，行業(ye) 進進至暗時期。

在這降聲一片的2022年，沒有一家重卡品牌逃過了銷量下滑的命運。2022年大家都白忙活了嗎?當然不是，在這段行業(ye) 低迷時期，重卡行業(ye) 悄無聲息地開啟了新一輪的調整，有的品牌隨市場大勢下滑的同時還丟(diu) 掉了市場份額，有的品牌卻連續跑贏市場“大盤”，市場占有率節節攀升。

2022年，隨著經濟減速和消費降級，物流貨運市場的購車需求隻剩下“剛需”。在2022年，什麽(me) 樣的重卡產(chan) 品，才能稱得上是剛需?不同的用戶可能會(hui) 有很多不同的答案，但有一個(ge) 答案，一定是所有用戶重點考量的標準，就是“高效”。

持續為(wei) 市場提供用戶最“剛需”產(chan) 品

【第一商用車網 原創】

自動擋重卡銷量連續4年遠遠領先，未來更有可為(wei)

最近幾年，物流運輸用戶TCO意識和“效率意識”逐漸覺醒，尤其是在油價(jia) 走高、運費低、貨源少的2022年，不管是車隊治理者還是個(ge) 體(ti) 老司機，“降本增效”四個(ge) 字被他們(men) 時刻掛在心間。因此，越來越多有購車或更新需求的用戶會(hui) 考慮更省油、更高效、更舒適、更安全的自動擋重卡，而無論是在幹線物流、綠通、危化品運輸、工程車……但凡用戶想得到的細分領域，都有相應的歐曼自動擋重卡可供選擇。

幹線物流有銀河“戰艦”，針對同樣講求高效的區域集散市場，歐曼基於(yu) 銀河技術與(yu) 蟻象輕量化平台，打造了全新一代平台化智能載貨車——行星4X2載貨車，以更完善的產(chan) 品譜係滿足不同細分市場用戶需求。值得一提的是，行星4X2載貨車的雙預警緊急製動、盲點監測、ESC電子穩定係統等，跨境鐵路 國際物流，能讓用戶享受到與(yu) 歐曼銀河相媲美的安全標準;同時，應用新材料、新結構及新工藝 讓“輕量化”與(yu) “高承載”完美融合，其整車自重較行業(ye) 水平輕了300-400kg，既合規多拉，又增收增效。

尤其值得一提的是，歐曼重卡2022年連續11個(ge) 月都跑贏了重卡市場“大盤”(根據本站最新數據，歐曼重卡2022年12月銷量同比實現較大增長，同樣是跑贏大盤)。從(cong) 累計銷量看，2022年1-11月，歐曼重卡隨行業(ye) 大勢出現下滑，但降幅均明顯低於(yu) 市場整體(ti) 降幅(主流企業(ye) 中唯逐一家累計降幅低於(yu) 40%的企業(ye) );2022年下半年，歐曼更是實現了行業(ye) 唯一份的“6連增”，從(cong) 2022年下半年開始，歐曼重卡在重卡市場的累計份額始終保持超過10%的狀態。

第一商用車網留意到，無論是大馬力趨勢還是自動擋潮流，都與(yu) 中國重卡行業(ye) 的高端化趨勢完全同步。對於(yu) 福田戴姆勒汽車來說，銀河A15L大馬力重卡是歐曼超級重卡家族最強的“選手”，是目前中國重卡市場上高端產(chan) 品的佼佼者。隨著國產(chan) 奔馳重卡的正式上市，福田戴姆勒在高端重卡領域可謂“如虎添翼”，已然形成歐曼+奔馳的“雙線”高端超強陣收留。

根據第一商用車網把握的數據，以歐曼為(wei) 盡對主力的福田汽車重卡板塊最近4年在重卡市場的占有率在7.3%-9.6%間浮動;而在剛剛過往的2022年，福田重卡的市場占有率超過了10%——2022年1-11月，福田重卡累計份額達到10.2%，較2021年同期上升2.53個(ge) 百分點。

這其中，在2022年連續12個(ge) 月跑贏重卡市場“大盤”，並在下半年實現“6連增”的歐曼重卡表現尤為(wei) 出色。