圖：法荷航製定五年計劃 欲重奪歐洲航司領導地位。來源：法國航空

　　民航資源網2019年11月11日消息：據Simple Flying報道，在近日舉(ju) 行的一場戰略溝通會(hui) 上，法荷航集團CEO Benjamin Smith向投資人介紹了他對於(yu) 法荷航未來五年的重點願景展望。這場在巴黎舉(ju) 行的溝通會(hui) ，聚焦於(yu) 減少運營成本、提升效率以及圍繞法荷航三個(ge) 主要品牌（法國航空、荷蘭(lan) 皇家航空與(yu) 荷蘭(lan) 泛航航空）進行簡化。

　　在溝通會(hui) 上，Smith表示他相信“法荷航集團擁有重奪領導地位所需的全部條件。”

　　他指出：“這是讓法荷航徹底進行自我改造並為(wei) 所有重要利益相關(guan) 方創造價(jia) 值的戰略起點。我們(men) 將優(you) 化我們(men) 的運營模式並提升收入，大幅改善運營利潤率。我們(men) 做的所有事情，都將支撐起我們(men) 保持行業(ye) 先鋒地位的目標。”

　　這項為(wei) 期五年的計劃，代表了Smith為(wei) 了扭轉法荷航不利處境而做出的努力。2018年，一係列罷工行動據估計給法荷航帶來3.35億(yi) 歐元的損失。

　　罷工並非法荷航麵臨(lin) 的唯一問題。法荷航集團由法航和荷航在2004年合並而組成，但雙方之間關(guan) 係一直緊張。今年，荷蘭(lan) 政府收購了法荷航集團12%的股份，以趕上法國政府14.3%的持股，此舉(ju) 加劇了雙方之間的不信任。

　　Smith曾任職於(yu) 加拿大航空，他是擔任法荷航集團CEO一職的首位非法國人。他或許希望自己的國籍有助於(yu) 減少法荷航集團內(nei) 的緊張關(guan) 係。

　　罷工，再加上法荷雙方之間的緊張關(guan) 係，導致法荷航集團自2008年以來一直沒有發放股息。Smith強調，在集團實現19億(yi) 歐元的營收之後，這點將會(hui) 發生改變。2018年，法荷航集團營收為(wei) 13億(yi) 歐元。

　　Smith還宣布，他希望在中期，法荷航集團利潤率能夠提升至7-8%。今年以來，法荷航運營利潤率為(wei) 4.8%，與(yu) 去年同期相比下降了1.7%。

　　Smith介紹了未來法荷航集團旗下三大品種將重點關(guan) 注的領域：法國航空將關(guan) 注高端旅行市場，荷蘭(lan) 泛航航空將繼續紮根於(yu) 低成本市場，荷蘭(lan) 皇家航空的定位是通過阿姆斯特丹作為(wei) 銜接航班的運營商。

　　《法荷航製定五年計劃 欲重奪歐洲航司領導地位》原文