圖片來自CNSPHOTO

中國商報/中國商網（記者 張濤）盡管中國電商增速出現放緩，但物流倉(cang) 儲(chu) 市場的需求卻依然強勁。

日前，國家統計局公布的數據顯示，2019年一季度實物商品網上零售額同比增速為(wei) 21%，低於(yu) 去年同期13.4個(ge) 百分點，另外網購用戶規模增速放緩並將在今年持續。與(yu) 此同時，幾家主要的電商也報出成交總額增速同比下滑，且部分電商宣布計劃縮減部分業(ye) 務和削減物流投入。

據世邦魏理仕統計發現，目前主要的大型電商平台倉(cang) 庫租賃需求依然強勁，但網上零售增速的下降使其租賃需求出現明顯的放緩跡象。

在成都、重慶、武漢和沈陽等二線城市，為(wei) 降低運營成本和提高運營效率，幾家大型電商已將部分運營從(cong) 租賃倉(cang) 庫轉移到自建倉(cang) 庫，並對市場空置率帶來壓力。

“同時我們(men) 也看到市場積極的一麵，一些新的電商平台正在消化可租倉(cang) 庫麵積，這些新電商平台專(zhuan) 注於(yu) 細分商品市場，如在線生鮮、家居用品和汽車服務等平台，我們(men) 看到這些新租戶在成都、南京和天津都有擴張需求。” 世邦魏理仕中國區研究部負責人謝晨告訴中國商報記者，除了新興(xing) 的電商平台，一些新興(xing) 的產(chan) 業(ye) 如電動汽車目前也成為(wei) 物流倉(cang) 儲(chu) 市場上活躍的需求行業(ye) 。

世邦魏理仕認為(wei) ，海爾物流 ，一線物流市場的需求將繼續保持強勁，由於(yu) 倉(cang) 庫可租麵積和倉(cang) 儲(chu) 用地供應有限，今年這些市場倉(cang) 庫租金預計將繼續創下3%-5%的增幅。中西部地區相對較快的網上零售增速也吸引了電商前來布局，如貴陽、合肥、長沙和鄭州等城市，並帶動這些城市成為(wei) 新的區域物流樞紐。隨著新交通基礎設施的建成，世邦魏理仕預計這些城市將有更多的物流倉(cang) 儲(chu) 供應。

在投資市場，中國龐大的人口和消費基數、製造業(ye) 升級將繼續推動物流地產(chan) 成為(wei) 具有吸引力的長期結構性投資機會(hui) 。同時中國優(you) 質倉(cang) 庫供應仍然有限，截至去年底總存量僅(jin) 五千萬(wan) 平方米，僅(jin) 為(wei) 美國的12%-13%，而人均擁有麵積僅(jin) 為(wei) 美國的5%-6%。世邦魏理仕2019年中國投資者意向調查也顯示，物流資產(chan) 是今年在中國第二大首選投資類別。

最後，大型電商平台為(wei) 降低成本和提高效率而大力發展智能倉(cang) 庫和智慧物流，保定物流公司 ，也將為(wei) 物流部門的技術創新帶來發展。