為(wei) 了滿足歐洲和亞(ya) 洲鐵路貨運日益增加的需求，DHL全球貨運近日在歐洲啟動了3個(ge) 新的鐵路運能中心（Rail Competence Centers），分別位於(yu) 法國港口城市勒阿弗爾、英國港口城市費利克斯托和意大利港口城市熱那亞(ya) ，並在中國和德國之間推出新的更快的鐵路貨運網絡。

　　DHL全球貨運多式聯運歐洲暨中國鐵路負責人Thomas Kowitzki介紹，“一帶一路”給中歐雙方帶來了更多鐵路貨物。上述3個(ge) 中心分別派駐有中國鐵路公司的專(zhuan) 家，協助服務客戶和協調貨運量安排等。中德間的新線路則直接連通中國西安與(yu) 德國漢堡和諾伊斯港，DHL與(yu) 西安國際陸港投資發展集團合作，可以將兩(liang) 地間的轉運時間從(cong) 原來的17天縮短到10-12天，成為(wei) 中國通往德國目前最快的鐵路貨運通道。陸港集團是經西安市政府批準，由西安國際港務區管委會(hui) 投資設立的國有獨資企業(ye) 。Kowitzki表示，和其他運輸方式相比，鐵路成本具有競爭(zheng) 力且時效不斷提高，也可以減少二氧化碳排放，希望可以借中歐班列為(wei) 兩(liang) 地人民提供服務。

　　新的鐵路中心可以進一步規劃進出口貨物量，如零擔貨運和集裝箱運輸及DHL鐵路貨物。而且，客戶還可以通過DHL專(zhuan) 業(ye) 團隊和端到端運輸資源優(you) 勢，享受到快速清關(guan) 和貨車或多式聯運快遞服務，也可以對貨物進行追蹤和溫控查詢。

　　此前，DHL全球貨運在中國有4個(ge) 區域性鐵路運能中心，在波蘭(lan) 有1個(ge) ，2017年其在德國斯圖加特也建設了1個(ge) 鐵路中心。據悉，從(cong) 中國西安，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、立陶宛和俄羅斯聯邦內(nei) 位於(yu) 波羅的海南岸的加裏寧格勒，隨後通過馬莫諾夫—布拉尼沃邊境抵達歐盟，曆經9400公裏。

　　Kowitzki稱，這條中德鐵路貨運線路沿途經過多國，得到了來自中國鐵路、白俄羅斯鐵路公司Belintertrans、運輸服務公司RTSB Gmbh及聯合運輸和物流公司-歐亞(ya) 鐵路聯盟UTLC的大力支持。通過iSee軟件係統為(wei) 客戶提供貨物門到門實時可視和GPS追蹤服務。

　　從(cong) 去年開始，DHL和聯合包裹各自宣布將擴大中歐的鐵路貨運服務，滿足亞(ya) 洲貿易需求。

　　聯合包裹此前就依托其現有的中歐鐵路服務網絡發布了新的歐洲—香港集裝箱整箱運輸服務。德國杜伊斯堡和香港之間雙向運輸模式和整箱運輸的海運相比提高30%的轉運效率，和航運比成本則下降60%。

　　為(wei) 了拓展中歐間的鐵路網絡，DHL全球貨運還和奧地利聯邦鐵路的貨運企業(ye) 鐵路貨運集團（Rail Cargo Group）簽署了諒解備忘錄，開通成都—維也納新線路，擴大“一帶一路”範圍。雙方自2018年4月開始合作，首趟直達列車從(cong) 成都青白江火車站出發抵達了維也納南貨運中心。

　　去年，京東(dong) 集團也開始使用貨車從(cong) 歐洲進口貨物，削減了運輸成本，而且可以為(wei) 用戶提供火車在途增加訂單的選擇，火車成了移動的倉(cang) 庫。這也是京東(dong) 第一次將歐洲商品用火車包車貨運方式進口至中國的嚐試，從(cong) 德國漢堡到中國西安全程約1萬(wan) 公裏。