圖：海航董事長陳峰

　　海航董事長陳峰近日在接受鳳凰網財經《封麵》專(zhuan) 訪時反思海航的流動性危機。從(cong) 2017年下半年開始，依靠杠杆融資並購、總資產(chan) 規模超過萬(wan) 億(yi) 元的海航突遇流動性危機；由於(yu) 陡增的債(zhai) 務壓力和捉襟見肘的現金流問題，海航旗下航司正常支付燃油費用甚至都受到影響。

　　彼時的海航迎來了“多事之秋”，試圖在高速擴張的快車道上轉向。然而2018年夏天，海航集團創始人團隊成員之一、時任董事長王健在法國跌落高牆意外離世，令這艘巨輪駛向了更深的迷霧中。

　　轉機發生在兩(liang) 周後，已退居幕後兩(liang) 年多的陳峰被選舉(ju) 擔任海航集團董事會(hui) 董事長，重新回歸一線。去年一年內(nei) ，海航處置約3000億(yi) 資產(chan) ，刀尖主要麵向金融、地產(chan) 等非航空資產(chan) 和業(ye) 務。

　　“應該說危險已經過去，但困難還有。”陳峰向鳳凰網財經《封麵》坦言，“海航這幾年遇到了重大的流動性困難，大家路人皆知，頭兩(liang) 三年海航“買(mai) 買(mai) 買(mai) ”，名動江湖，可以說是不可一世。後來2017年以後，又遇到如此巨大的流動性困難，可以說債(zhai) 務逼門，賣賣賣又出盡了洋相，可以說海航跌連起伏的經曆不能不反思我們(men) 到底怎麽(me) 了，我們(men) 應該如何對待我們(men) 取得的成就，如何麵對我們(men) 遇到的困難。我們(men) 反思我們(men) 在過去25年確確實實沒有經驗，換句話講我們(men) 叫‘比較糙’。”

　　“根據世界權威會(hui) 計事務所的最新統計結果，現在海航的資產(chan) 還是近萬(wan) 億(yi) ，我們(men) 還要繼續處理資產(chan) ，希望能夠（把負債(zhai) 率）降得更低、更健康、更加聚焦於(yu) 航空主業(ye) 的健康發展。”

　　以下為(wei) 采訪實錄：

　　記者：現在海航在危機中，需要您帶他去走，這個(ge) 狀態跟引領海航，甚至是二次創業(ye) 的狀態匹配得起來嗎？

　　陳峰：應該說是不能簡單說二次創業(ye) ，一個(ge) 非常艱難的一次叫死裏逃生。

　　記者：死裏逃生。

　　陳峰：對，我們(men) 反思我們(men) 在過去25年確確實實沒有經驗，換句話講我們(men) 叫比較糙，怎麽(me) 說呢？發展過程當中，自己如何把握這種實體(ti) 經濟和金融市場，這麽(me) 的這種規律。在自身發展當中，比較好的有節奏解決(jue) 發展中的問題，這方麵我們(men) 確確實實是沒有經驗。

　　記者：杠杆率太高。

　　陳峰：杠杆率太高。由於(yu) 自己相當長這樣的發展模式的錯誤，和瘋狂的並購偏離主業(ye) ，形成了自己龐大的債(zhai) 務。

　　記者：海航可能變好了，走出了泥沼，我可以這樣理解嗎？

　　陳峰：實際我們(men) 應該說是叫危險已經過去，但困難還有，根據最新的世界權威的會(hui) 計事務所對我們(men) 審計結果，現在海航它的資產(chan) 還是近萬(wan) 億(yi) ，我們(men) 還要繼續地按照國家給我們(men) 要求，叫處理資產(chan) ，能夠降得更低，使更健康，更加聚焦航空主業(ye) ，實現健康發展。