民航資源網專家李淵表示，我國的國際航班運營從今年10月起，事實上呈現放鬆的跡象，一方麵是縮短了隔離期限並放寬登機前核酸檢測政策，另一方麵是取消了熔中斷機製。 12月5日，由四川省商務廳組織的商務包機“組團出海”赴歐洲拓展市場活動正式成行，31家外貿企業共40人飛赴法國、德國、意大利，開展為期9天的經貿促進活動。這同樣是疫情以來，四川首個省級層麵組織的境外商務團。據不完全統計，浙江、四川、廣東、江蘇和福建等地均已有政府相關部分組團出海搶訂單的行動，預計將有更多的省市加進到出海“搶訂單”之列，全力以赴穩住外貿基本盤。12月8日，記者從蘇州市商務局了解到，從12月9日開始，由該局組織開展的赴法國、德國包機服務就將啟程。本次大型經貿團組包機包含外貿企業和招商職員超過200人，海運報價 國際快遞，計劃與西門子、克諾爾、法孚、凱輝基金等世界500強、全球行業頭部企業、著名國際金融機構開展交流，並在法國、德國舉行一係列專題宣介會。 李淵以為，這是目前地方政府為恢複經濟采取的最務實和高效的措施，同時也說明國際航空旅行需求潛力巨大。對於國際航班遠景，李淵猜測：隻要將隔離政策與香港地區保持一致，我國的國際航班就會如雨後春筍般迅速恢複。若采取漸進式策略，則效果不會太明顯，國際航空市場恢複要比國內市場曆經更長一段時間。 摩根大通：中國國際航班活動有看激增106% 外媒CNBC報道，摩根大通在其研究報告《亞洲航空公司和機場》中表示，中國的國際航班活動在持續複蘇，自6月以來翻了一番。中國國際航班活動有看在今年冬季到明年春季期間同比激增106%，國內航班的數目可能會保持穩定。

資料來源：OTA網站，中金公司研究部 3）本錢看，中國職員欠缺情況相對較好，同時通脹壓力相對小，單位非油表現好於美國。　　

航司加快恢複航班 國內航班量連續5天實現增長 據飛常準民航看板數據顯示，12月8日國內航線客運航班量繼續上漲，本日預計執行國內客運航班量4736班次，相較昨日（12月7日）航班量環比提升11%，相比11月末航班量提升69%。值得留意的是，自12月4日開始，國內客運航班量已連續5天持續上漲。12月2日提升至3000班次以上，空運報價 海運價格，12月7日提升至4000班次以上。

路透社：中國遊客不再熱衷於出國遊 奧緯谘詢對4000名中國人進行了調查，結果顯示，即使不再受到出進境政策的限製，超一半的受訪者仍計劃長時間推遲出國旅行。

　　行業機構：中國航空業在疫情影響結束後的表現大概率好於美國 國泰君安交運近期研報指出，隨著多地防疫趨緊，估算11月國內航空客流降至2019年同期的23%左右，其中11月底日離港客流降至不足30萬人次，不足2019年同期兩成，相當於4月中旬水平。近日多地防疫措施調整，機票預訂量增加，國內客流回升至超30萬人次，部分春運探親航線啟動。該研報以為航空業複蘇進進出行心理建設階段，需求將逐步恢複。 中信證券研報指出，對比海外，料經過短期出行心理建設期等階段後，國內出行市場有看轉進常態化。近期是民航業的傳統淡季，預計機票價格波動幅度有限。但不久後的跨年以及春節行情值得期待。2023年春運期間，預計乘坐飛機出行的旅客數目能夠有所回升，但公眾出行意願的恢複仍需時間，對於春運行情持謹慎樂觀態度。 中金以為，中國航空業在疫情影響結束後的表現大概率好於美國，主要基於： 1）量上看，中國航空業屬於成長市場（疫情前5年需求CAGR 13%vs美國4%），同時相航空出行受到製約的時間更長，因此積存的出行需求爆發力更強； 圖表：1H22國內旅客運輸量降落到疫情爆發初期水平

本日，下單購買進京機票、火車票不再有彈窗提示，可以正常進進支付界麵，購票已不再查驗北京健康寶狀態。值得留意的是，本日進京機票票量緊張，部分機票價格接近全價，包含廣州、深圳、杭州等熱門城市。

資料來源: BTS，公司公告，中金公司研究部 2）價上看，我國後續票價提升潛力更高，考慮票價市場化改革打開核心航線提價空間及國際線高票價彈性； 圖表：美國票價（客公裏收益）較2019年同期變化

資料來源：公司公告，中金公司研究部 圖表：中國主要航線疫情以來票價表現

北京首都機場 圖源：北京交通廣播

彭博社：股市反應積極 中國的三大航（國航、東航、南航）在香港的股價一度飆升超過 10%。

12月7日，國務院聯防聯控機製綜合組發布《關(guan) 於(yu) 進一步優(you) 化落實新冠肺炎疫情防控措施的通知》。通知中誇大，不再對跨地區活動職員查驗核酸檢測陰性證實和健康碼，不再開展落地檢。 目前，北京首都機場、北京大興(xing) 機場、廣州白雲(yun) 機場、鄭州新鄭機場、昆明長水機場、重慶江北機場、西安鹹陽機場、蘭(lan) 州中川機場、武漢天河機場、南京祿口機場、三亞(ya) 鳳凰機場、長沙黃花機場、合肥新橋機場、杭州蕭山機場、寧波櫟社機場、南昌昌北機場、貴陽龍洞堡機場、揭陽潮汕機場、湛江吳川機場、河北邯鄲機場、雲(yun) 南大理機場、成都雙流機場、成都天府機場、綿陽南郊機場、無錫碩放機場、信陽明港機場、哈爾濱太平機場、銀川河東(dong) 機場、太原武宿機場、桂林兩(liang) 江機場、廈門高崎機場、石家莊正定機場等多個(ge) 機場相繼通知，取消查驗進出港旅客的核酸陰性證實。

據飛常準數據，12月8日上海虹橋、上海浦東機場預計執行國內客運航班量超700班次，相比11月末航班量提升38%。預計到下周，上海兩場進出港航班量將會較月初提升30%以上。 吉祥航空從12月7日晚間開始，確認恢複一批南京始發的航班，包括南京=長春HO1693/1694，12月9號開始天天執行；南京=赤峰，HO1785/1786，12月10號開始天天執行；南京=成都天府HO1721/1722，12月8號開始天天執行。 據微信公眾號“從南京騰飛”，即日起,原來由於疫情原因管控取消的重點涉疫地區來寧航班，可正常恢複。 12月8日起，庫爾勒市陸續恢複庫爾勒梨城機場進出港航班：南航：庫爾勒至烏魯木齊，天天一班；國航：8號恢複成都、10號恢複北京和杭州，11號恢複武漢；江西航：8號恢複執飛鄭州，11號起天天一班。 專家：預計國內市場迎來樂觀增長 CADAS分析師林懷銀表示，在短期內民航市場關鍵詞可能出現分化。第一個方麵，在政策放開初期，旅客出行意願主要取決於個人認知，針對前期感染率高的、封控時間長的、對放開呼聲高的旅客，以及對新冠恐懼程度低的、還有出行剛需比較強的經濟活躍的城市，市場恢複速度會明顯快一點，旅遊目的地也許會受益。第二個方麵是，不同城市的第一波感染率不同步，這或許會導致社會情緒不同步，對新冠認知的變化不同步，進而導致民航市場恢複速度不同步。最後，在較為小型機場所在的城市，其老齡人口比例也許更高而同時經濟水平較低，也許疫情發展趨勢會和大城市有分化，進而導致民航市場分化。 民航資源網專家林智傑表示，新十條的發布吹響了民航業觸底反彈，加快複蘇的衝鋒號。十一小長假以來，受到各地疫情散發的影響，民航業的運輸量一路走低，現在已經跌到了2019年的20%，達到了穀底。新十條的發布，跨區域活動不再需要核酸，輕症也能夠居家隔離，將極大的緩解職員出行的限製，開釋市場被抑製的需求。過往人們是想出行，不敢出行，不能出行，現在是能夠輕裝上陣。複蘇的過程可能會有波動，但是大的方向不會變，國內的客運市場會持續的複蘇。特別是春運，大家已經3年沒怎麽回家了，今年春運會大幅好於往年，但要回到2019年水平還有差距。 民航資源網專家綦琦以為，新規更加明確了打破全國職員活動的“政策性”限製，對出行和旅遊業複蘇都是重大利好。在“無政策障礙”的新階段，主要就是恢複消費者信心，將“心動”轉變為“行動”帶動相關產業可持續複蘇。同時，新政的改變一言蔽之就是“回回疫情前常態”，需要的就是消費信心和意願充分恢複。具體元旦和春運省內遊短途遊是重點，跨省旅遊和國內返鄉還要看民眾消費信心恢複情況。 民航專資源網家李淵表示，隨著防疫政策的放開，預計國內市場會迎來樂觀的增長。民航業的韌性之大、彈性之高。隻要政策預期穩定，民航客流量的迅速恢複就可以期待。國內航企的飛機引進數目將逐步回升，但商用飛機市場的格式可能在未來發生一定變化。各個航企在後疫情時代修複資產負債表的工作將持續較長時間，或許一些戰略性格式調整在醞釀中。此外，他指出航企員工的心理健康狀況值得關注，究竟人是保證民航安全高效複蘇的關鍵因素。在今後航空市場恢複的過程中，各航企確實應該在員工心理建設方麵多下工夫，以人本主義精神來關心員工，讓員工從此前的非常規狀態中解脫出來，回到常規狀態，才能確保民航業安全高效地複蘇。 外媒：中國三大航股價飆升 法新社：春節機票搜索量創新高 中國最大的旅遊應用攜程顯示，春節前的機票搜索數目創下三年新高。日本野村證券的分析師表示，他們預計明年中國的GDP將在放寬政策後反彈。

廣州白雲機場 圖源：FATIII

資料來源：民航局，中金公司研究部 圖表：美國國內及國際線旅客量較2019年同期恢複情況

資料來源：民航局，中金公司研究部 圖表：國內線及國際線需求較2019年同期恢複情況

珠海金灣機場 圖源：FATIII 　進境政策會不會調整？單日國際航班量今年首超200班次 進境政策會不會調整？12月7日，外交部發言人毛寧在例行記者會上表示：“將結合國內疫情防控政策調整，研究出台便利跨境職員往來和遠端防控的新舉措。”國家衛生健康委新聞發言人、宣傳司副司長米鋒也在國務院聯防聯控機製新聞發布會上提到：“對於進境職員治理等外防輸進的措施，我們也將依法依規、逐步推進、加快推進，進一步優化完善。” 據飛常準民航看板數據顯示，12月8日國內航司的國際航線（含港澳台）預計執行客運航班量超200班次，達今年以來單日最高值。12月1日-7日國際航班量同比增長63%，日均執行國際客運航班量185班次。