11月6日，第二屆中國國際進口博覽會(hui) 規模最大的配套活動——“國際海運年會(hui) 2019”在上海隆重舉(ju) 行。被譽為(wei) “海運達沃斯”的國際海運年會(hui) ，今年吸引了涵蓋國際航運全產(chan) 業(ye) 鏈的數十個(ge) 國家和地區的近千名代表出席，其中外籍嘉賓超過25%，其繼續發揮著為(wei) 全球業(ye) 界搭建交流合作平台、創造共贏商機的橋梁與(yu) 紐帶的作用。

　　自2004年首次舉(ju) 辦至今，國際海運年會(hui) 已成功召開了14屆。秉持“聚焦全球熱點，推動航運發展，追求合作共贏”的宗旨，堅持“高規格、高水平、國際化”的特色，該年會(hui) 已成為(wei) 航運界規模最大、層次最高、最受矚目的國際會(hui) 議之一。

　　當前，世界正麵臨(lin) “百年未有之大變局”。航運業(ye) 作為(wei) 世界貿易的主要載體(ti) ，承擔了全球80％以上的貿易量，是經濟全球化的主要驅動因素，但也麵臨(lin) 保護主義(yi) 、地緣政治、信息技術、環境保護等內(nei) 外部因素帶來的前所未有的衝(chong) 擊。當下單獨企業(ye) 、單一行業(ye) 已經難以有效應對，產(chan) 業(ye) 鏈經營、產(chan) 業(ye) 鏈合作，已成潮流所向、大勢所趨。在此背景下，本屆年會(hui) 圍繞“全球航運產(chan) 業(ye) 鏈的構建與(yu) 價(jia) 值”主題，邀請航運、物流、碼頭、貨主、金融、製造、技術、監管等所有航運產(chan) 業(ye) 鏈參與(yu) 方匯聚一堂，分享對國際航運市場麵臨(lin) 的提升服務質量、消化過剩運力、平衡行業(ye) 發展等重大問題的思考與(yu) 研判，探尋未來產(chan) 業(ye) 發展方向與(yu) 價(jia) 值實現模式，提出“產(chan) 業(ye) 鏈經營”是航運業(ye) 解決(jue) 之道等重要觀點。同時，在國際貿易摩擦頻仍的背景下，國際航運產(chan) 業(ye) 鏈各方也借助國際海運年會(hui) 這個(ge) 平台，向國際社會(hui) 發出業(ye) 界的聲音與(yu) 倡議。

　　中國遠洋海運集團有限公司董事長、黨(dang) 組書(shu) 記許立榮在會(hui) 上表示，2008年金融危機以來，航運業(ye) 持續承壓，至今已有十年之久，反向思考航運業(ye) 自身的解決(jue) 方案，新技術、運力優(you) 化、商業(ye) 模式創新等方案有多種，但“產(chan) 業(ye) 鏈經營”的解決(jue) 或許更具帶動性、根本性。“產(chan) 業(ye) 鏈經營”是多個(ge) 節點企業(ye) 、多種關(guan) 係組合、多方利益體(ti) 現，這種理念和行為(wei) 與(yu) 業(ye) 界當前趨勢、與(yu) 本屆年會(hui) 主題也高度一致。

　　會(hui) 上，美國船級社（ABS）董事長、總裁暨首席執行官溫立祺分享了其對船舶燃料發展前景的看法。他介紹，航運業(ye) 要達到2050年“零碳”的目標，意味著在2030年，大部分新增運力就必須是“零碳”，到時相關(guan) 技術也必須超越當前的最先進水平。“未來十年的技術進步可能會(hui) 完全改變我們(men) 對未來的看法。” 溫立祺認為(wei) ，液化天然氣（LNG）、生物柴油、氫化植物油（HVO）、乙醇能夠解決(jue) 短期內(nei) 航運業(ye) 的減碳需求，而航運業(ye) 要分階段實現“碳中和”“零碳”的中、遠期目標，船舶燃料則將進一步從(cong) “生物甲烷、液化的天然氣合成油、生物甲醇”往“氫燃料動力、新一代生物燃料、氨動力”等技術方向發展。“要實現2050年脫碳的目標，設計師、運營商、業(ye) 主、造船廠和設備製造商之間必須達成新的共識。”

　　“全球航運產(chan) 業(ye) 鏈合作”倡議也在此次年會(hui) 上發布。

　　“全球航運產(chan) 業(ye) 鏈合作”倡議

　　當前，航運與(yu) 相關(guan) 產(chan) 業(ye) 正麵臨(lin) 外部環境和自身發展的雙重挑戰，需要所有航運產(chan) 業(ye) 鏈的參與(yu) 方合作應對。為(wei) 此，由行業(ye) 監管方、貨方、船方、技術方、中介方等各界代表，以平等自願、共商共建共享為(wei) 原則，共同發出“全球航運產(chan) 業(ye) 鏈合作”倡議。我們(men) 倡議：

　　一、加強產(chan) 業(ye) 鏈合作，共同支持貿易與(yu) 航運便利化，推動貿易的可持續增長。航運作為(wei) 貿易的主要載體(ti) 要發揮重要作用，與(yu) 業(ye) 界同仁共同推動產(chan) 業(ye) 鏈全球化水平的提高，推動開放型世界經濟的發展。

　　二、加強產(chan) 業(ye) 鏈合作，共同促進行業(ye) 可持續發展。對接上下遊的供給與(yu) 需求，避免無序競爭(zheng) 與(yu) 低效投資，提高資源配置效率，營造全產(chan) 業(ye) 鏈的可持續發展環境。

　　三、加強產(chan) 業(ye) 鏈合作，共同提高客戶服務水平，回歸航運服務本質。以終端客戶的價(jia) 值創造為(wei) 核心，充分發揮產(chan) 業(ye) 鏈各個(ge) 環節的專(zhuan) 長與(yu) 作用，實現價(jia) 值創造、服務質量和產(chan) 品創新的持續提升。

　　四、加強產(chan) 業(ye) 鏈合作，共同應對發展挑戰。針對節能減排、數字化創新等新機遇、新挑戰，各方共擔責任、共享成果，共同形成符合產(chan) 業(ye) 發展方向、兼顧各方利益關(guan) 切的應對方案，不斷滿足時代提出的要求。