如今，吳師傅開著這輛乘龍H5載貨車已經跑了4000公裏，性能的上風逐漸顯現，讓他十分驕傲。“我的眼光就是好，這輛車各方麵都不錯。290馬力的動力很強，爬坡能力很好。以前開的車總是感覺吃力，現在好多了，再也不用費勁開，中間也省了很多時間，有空還能幹點別的事。”在油耗方麵，吳師傅也充分體(ti) 驗到這輛乘龍H5載貨車的上風，“百公裏18個(ge) 油不到。”

對於(yu) 這款乘龍H5載貨車的安全係統，吳師傅也很滿足。“這輛車配備了日間行車LED燈和全發光車標，很亮也挺好看的。還有360°全景影像，以前看不到的地方，現在都沒題目。固然我也是老司機，一直也沒出過什麽(me) 事，不過有了這些，還是讓我安心不少，不需要花那麽(me) 多精力一直盯著了。”

“開始我想要買(mai) 的是別的品牌的車，也是新出的。”吳師傅回憶了當時的選車情景，“不過我有個(ge) 習(xi) 慣，買(mai) 車一定會(hui) 多看，多試，看得差未幾，試得差未幾了再下手。後來我又試駕了好幾款，其中就有這款乘龍H5載貨車。”吳師傅是貴州人，跑的是遵義(yi) 高坪到播州這一段路，高速、省道、縣道，各種路段都有，而且還有不少山區路段，需要爬坡能力強的車。經過再三思考，他終極決(jue) 定購買(mai) 乘龍H5載貨車。“操控感很不錯，而且車裏空間大，視野也比其他車大很多，很寬敞。”

在駕乘體(ti) 驗上，乘龍H5載貨車也為(wei) 他帶來了驚喜。“由於(yu) 貴州山多，山也高，上坡下坡，經常一抖一抖的，多開點時間就會(hui) 腰酸背痛。開這輛車的時候，很明顯感覺到座椅減震係統起了作用，沒有那麽(me) 抖了。而且由於(yu) 是航空皮質座椅，坐著也舒服多了。當然，我也知道跑這樣的路，腰酸背痛是難免的事，但現在確實好太多了。另外，我跑的是綠通，最怕磕磕碰碰，這輛車的減震效果不錯，國際貨運 空運價(jia) 格，路上損壞的蔬菜瓜果也少了一些。”

山區拉貨如何做到動力強勁、省油舒適?吳師傅的選擇告訴了我們(men) 答案，那就是開乘龍H5載貨車。衷心希看越來越多的卡友，國際物流，都能開上乘龍H5載貨車，用自己的雙手，創造更加美好的生活。

跑慣了車的都知道，山區拉貨，強勁的動力是保證高效的關(guan) 鍵。很多車往往要麽(me) 動力不足，爬坡困難;要麽(me) 動力還不錯，但油耗偏高。不過，最近貴州吳師傅進手的乘龍H5載貨車卻讓他非常滿足，在保證爬坡輕鬆的同時，兼顧了低油耗。