圖源：鳳凰網

　　從(cong) “買(mai) 買(mai) 買(mai) ”名震江湖，到“賣賣賣”出盡洋相，陳峰接回歸僅(jin) 一年，海航處置資產(chan) 超3000億(yi) 元，規模達世界之最。海航到底怎麽(me) 了？“天上掉下的一百億(yi) ”從(cong) 哪裏來？鳳凰網財經《封麵》獨家對話海航董事長陳峰，聽他講述海航的“死裏逃生”。

　　海航董事長陳峰近日在接受鳳凰網財經《封麵》專(zhuan) 訪時透露海航降低債(zhai) 務的目標數字和時間表。陳峰表示，計劃在2020年底，海航的負債(zhai) 率降到70%以下，總資產(chan) 不會(hui) 超過七千億(yi) 規模。

　　陳峰在專(zhuan) 訪中談到航空運輸業(ye) 管理風險。“純粹的單一的航空公司經營困難是比較多的，因為(wei) 航空運輸業(ye) 管理風險大，負債(zhai) 率高，可以說成本也高，利潤又特薄，所以航空企業(ye) 需要比較大的股本金，也需要拉大航空產(chan) 業(ye) 鏈。以航空公司為(wei) 自己的主導產(chan) 業(ye) ，加之與(yu) 航空運輸的密切相關(guan) 產(chan) 業(ye) ，才能構成一個(ge) 合理的布局”

　　“計劃2020年底，海航的負債(zhai) 率降到70%以下”

　　以下為(wei) 采訪實錄：

　　封麵：海航降低債(zhai) 務的目標數字是多少？時間表大概怎麽(me) 排？

　　陳峰：大概在我的計劃當中是到2020年底，海航的負債(zhai) 率降到70%以下，總資產(chan) 不會(hui) 超過七千億(yi) 這種規模；當然海航已經不是單一的像國內(nei) 的其他航空公司那樣，就隻是航空公司，根據我在民航工作幾十年的經驗，純粹的單一的航空公司經營困難是比較多的，因為(wei) 航空運輸業(ye) 管理風險大，負債(zhai) 率高，可以說成本也高，利潤又特薄，所以航空企業(ye) 需要比較大的股本金，也需要拉大航空產(chan) 業(ye) 鏈。

　　我們(men) 深知這個(ge) 原因，所以才有航空相關(guan) 產(chan) 業(ye) ；比如說海航的兩(liang) 個(ge) 機場盈利很好，再有航空的地麵服務業(ye) 、航空的維修，像我們(men) 收購的SRT等，都是一些非常好的世界前三大的航空運輸相關(guan) 產(chan) 業(ye) ，他們(men) 的利潤都很好。（海航）應該以航空公司為(wei) 自己的主導產(chan) 業(ye) ，加之與(yu) 航空運輸的密切相關(guan) 產(chan) 業(ye) ，才能構成一個(ge) 合理的布局，（公司）結構才能實現健康發展，這是我們(men) 在20多年發展當中吸取的經驗。