民航資源網2022年11月22日消息：歐盟航空安全局(EASA)和美國聯邦航空治理局(FAA)發起了一項聯合合作倡議，以重新思考航空連通性，發布了一份關(guan) 於(yu) 到2035年實現航空數據通訊格式現代化和協調的白皮書(shu) 提案。

　　因此，該項目的主要目標是未來的連接環境必須提供所需的安全性和性能水平，以及足夠的收留量。另一個(ge) 目標是有效利用已經分配給航空的帶寬頻譜，而不需要要求額外的專(zhuan) 用帶寬。

　　航空連通支持各種空中-地麵數據交換，這些數據交換對於(yu) 支持安全和可持續的空中交通治理和高效的空中運營至關(guan) 重要。目前，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，支持交換的是一套依靠於(yu) 有限帶寬鏈路的技術，如甚高頻數據鏈和第一代航空衛星通訊。固然這些技術已經為(wei) 航空界服務了幾十年，但目前部署的係統是分散的，不可總是實現可互操縱。

　　EASA和FAA期待與(yu) 更廣泛的航空界組織、機構和運營商等進行合作，共同建設一個(ge) 安全、高效和協調的航空數據通訊。

　　由於(yu) 對這些係統的需求不中斷增加，航空界迫切需要製定未來的共同解決(jue) 方案，未來的空中交通治理概念、優(you) 化的航空公司運營和最新一代飛機的維護將更加依靠於(yu) 安全、可靠和高收留量的連接解決(jue) 方案。

　　該文件還包括一個(ge) 路線圖，以答應順利、安全地過渡到新方法。為(wei) 支持這一點，該路線圖最大限度地利用現有或已規劃的基礎設施，以優(you) 化空中和地麵之間的複雜性份額，國際貨運 空運價(jia) 格，同時仍提供所需的性能。