按照國際航空市場這兩(liang) 年的恢複情況可以看出防疫政策調整後一般市場都會(hui) 快速的恢複，此次政策調整，無論是“國內(nei) 減少核酸限製”或“國際進境減少隔離天數”等都將會(hui) 進一步的減少防疫帶來的內(nei) 外部政策束縛，從(cong) 而減少出行不確定性，對於(yu) 行業(ye) 來看必然是大大的利好，但是這是從(cong) 長期來看的，但是短期效果並不樂(le) 觀，為(wei) 什麽(me) 這麽(me) 說呢？原因有如下幾點：

　　二、從(cong) 當下疫情態勢來看，繼廣州之後，北京、河南、重慶、內(nei) 蒙等地都進進了近兩(liang) 年疫情高發期，在防疫沒有完全放開的條件下，必然會(hui) 由於(yu) 大麵積疫情造成城市管控力度的上升，從(cong) 而導致航班量銳減，而這些一二線城市都是全國民航關(guan) 鍵或是地方關(guan) 鍵，這就會(hui) 導致航班計劃受到較大的影響。如下圖所示近日重慶機場取消90%以上的航班。從(cong) 遠來看恢複需要更多時間。

　　三、從(cong) 社會(hui) 輿論層麵來說，社會(hui) 缺乏對“新冠”病理影響的同一教育與(yu) 宣傳(chuan) 。過往三年，由於(yu) 國家的嚴(yan) 防死守避免了疫情在國內(nei) 的大麵積傳(chuan) 播，所以大部分旅客出行風險更多的不是疫情，而是不確定的防疫政策。而當政策放鬆，染病人數大幅度增長之後，我們(men) 的民眾(zhong) 是否做好了心理預備可以心無所慮的出行呢？這兩(liang) 年黃金周等節假日的火爆某種意義(yi) 上是由於(yu) 國內(nei) 疫情較少，而患病人數大幅度增長之後呢？民眾(zhong) 對於(yu) 疫情風險仍保持謹慎。社會(hui) 宣傳(chuan) 需要跟上，民眾(zhong) 的出行信心恢複也需要時間。

　　綜上，短期內(nei) 民航市場的整體(ti) 情況並不會(hui) 較大的轉變，應該還會(hui) 處於(yu) 低位運行，而14日的股市中民航板塊也從(cong) 上周五的高漲迅速回落，也印證了這一觀點。當然，政策已經指明了方向，後期市場恢複可以預期。那麽(me) 在這種短期承壓，長期看好的局麵下，行業(ye) 應該關(guan) 注哪些呢？

　　三、本錢治理依舊是企業(ye) 的需要持續關(guan) 注的重點。由於(yu) 需求恢複需要時間，而短期內(nei) 伴隨著可以預見的高油價(jia) 、高人力本錢將進一步推高行業(ye) 的運營本錢。因此，本錢治理將依舊是未來一段時間民航企業(ye) 關(guan) 注的重點，如何在運營與(yu) 本錢之間的平衡將會(hui) 是所有航企需要持續關(guan) 注的重點。

　　圖：“第九版”後染病人數的增長。

　　上周末國家衛健委發布最新的防疫政策（簡稱“二十條”），既讓人有點意料之外，又有點情理之中的感覺。對於(yu) 行業(ye) 而言，這次的調整會(hui) 帶來怎樣的變化呢？是不是能像大家所說的政策調整了，一切都好了呢？這真的是今年“雙十一”最大的禮包嗎？

　　一、從(cong) 政策層麵來看，“二十條”代表的是整體(ti) 趨勢，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，而非當下全麵的“放開”與(yu) “躺平”，防疫並沒有停止。因此，短時間內(nei) ，整體(ti) 防疫政策在全國各城市執行的力度會(hui) 大不相同，比如：石家莊的“個(ge) 人都是自己健康的第一責任人”，這就是各地結合自身治理能力、經濟水同等因素，在麵對政策變化的時期必然出現的不同一、不一致的管控政策，而對與(yu) 民航這種長間隔交通運輸工具來說，最麻煩莫過於(yu) 不同省市的防疫政策差異，這對市場需求恢複造成較大影響。

　　二、進一步加快營銷服務的創新。政策調整給行業(ye) 帶利好，但是指看行業(ye) 一下恢複到2019年的水平是不現實，除了疫情事實存在外，全球油價(jia) 的高漲、主要國家的高通脹都在影響全球經濟，大量高科技企業(ye) 如：推特、meta等的大裁員、差旅本錢消減，都將對於(yu) 商務出行市場造成顯而易見的影響，因此，簡單的政策調整並不一定能帶來大幅度的收益增長，那麽(me) 如何通過更多營銷服務創新，提升盈利能力依舊是民航企業(ye) 確當務之急。

　　一、盡快做好一線服務職員的防護與(yu) 資源儲(chu) 備治理。當社會(hui) 麵疫情人數進一步增長，而地方防疫措施減弱之後，那麽(me) 作為(wei) 服務鏈條長，一線窗口眾(zhong) 多、人力密集的民航業(ye) ，服務職員的身體(ti) 健康將會(hui) 麵臨(lin) 較大的挑戰，這就對行業(ye) 的防護體(ti) 係與(yu) 人力儲(chu) 備都會(hui) 提出新的挑戰，從(cong) 國外經驗來看，國際物流，員工患病之後不能帶病上班的，那麽(me) 這會(hui) 事實上造成企業(ye) 人力短缺，本錢上升，甚至更會(hui) 影響航空安全，因此全行業(ye) 應該做好職員防護預案與(yu) 人力資源儲(chu) 備，以避免大量職員缺崗帶來的安全風險與(yu) 收益損失。