國際航空運輸協會(hui) （IATA）4月的數據繼續為(wei) 全球航空貨運市場描繪一幅慘淡的畫麵。年初至今的銷量下降了4.7％，而可用產(chan) 能則增長了2.6％。然而，這個(ge) 亮點是拉丁美洲市場，在過去的三個(ge) 月裏，市場的銷量一直呈上升趨勢。但是，正如IATA在其最近的報告中指出的那樣，該地區持續存在的政治不確定性給航空貨運業(ye) 帶來了挑戰。

巴西是拉丁美洲最大的經濟體(ti) ，於(yu) 2016年擺脫了嚴(yan) 重的經濟衰退。從(cong) 那時起，該國的財政狀況一直保持著良好的發展態勢。今年1月1日，新任總統執政，巴西看起來是一個(ge) 不確定性的延續; 該國報告第一季度經濟收縮率為(wei) 0.2％。對於(yu) 2019年，巴西的GDP增長預測已從(cong) 2.6％降至1.2％。然而，根據英國“ 金融時報”的，有一些亮點- 私營部門有增長和投資的跡象，許多行業(ye) 的企業(ye) 盈利都很健康。

總部位於(yu) 拉丁美洲的航空貨運公司也有起伏不定。例如，該地區最大的航空公司智利LATAM航空集團的第一季度業(ye) 績顯示，同比收入大幅下滑，但銷量增長近2.0％。從(cong) 智利運來的三文魚等出口帶來了大部分增長。

由於(yu) 承運人報告了鮮花的健康出口量，第二季度可能會(hui) 顯示類似的成交量。LATAM指出，在母親(qin) 節（5月12日）之前的三個(ge) 星期，對鮮花的需求增加了90％，這轉化為(wei) 載體(ti) 上運送的鮮花超過7,400噸。

此外，LATAM Cargo還與(yu) 有源和無源溫控包裝解決(jue) 方案供應商CSafe Global簽署了一項協議，為(wei) 運送溫度敏感藥品的客戶提供更多選擇。該航空公司於(yu) 2017年獲得了CEIV Pharma認證，這是美洲大陸第一家這樣做的航空公司。

事實上，製藥行業(ye) 對拉美貨運來說是一個(ge) 重要的行業(ye) 。2018年，該航空公司在丹麥開設了一個(ge) 專(zhuan) 門的製藥中心。LATAM Cargo引用了對從(cong) 歐洲到拉丁美洲的航線上藥品運輸的“強烈需求”，導致其第十個(ge) 樞紐開放。從(cong) 中心出發，LATAM Cargo為(wei) 該航空公司提供以下服務：Amsterdam-Viracopos-Santiago; 布魯塞爾蒙得維的亞(ya) ; 阿姆斯特丹 - 巴西利亞(ya) ; 和法蘭(lan) 克福 - 瓜魯柳斯。

像食品這樣的易腐爛物品也占拉​​塔姆貨運量的很大一部分 - 實際上，幾乎是其總量的一半。2019年1月，LATAM在聖地亞(ya) 哥，智利和芝加哥之間宣布了一條新的直達航線，不僅(jin) 擴大了對美國市場的覆蓋範圍，還改善了從(cong) 拉丁美洲到亞(ya) 洲的連通性。

在芝加哥，LATAM Cargo的設施將包括465平方米的冷藏庫，必要時可以擴建，以盡量減少運輸途中的貨物暴露。智利是拉丁美洲最大的鮭魚出口國，亞(ya) 洲市場需求不斷增長。由於(yu) 其貿易重要性，LATAM Cargo推出了Perishable-Salmon，旨在在嚴(yan) 格的曝光控製下運輸該產(chan) 品。通過這條路線，該產(chan) 品將有六個(ge) 進入美國的通道和三個(ge) 通往亞(ya) 洲的連接點。拉丁美洲貨運公司還計劃增加其每周向亞(ya) 洲運送鮭魚100噸的能力。

拉丁美洲市場僅(jin) 占全球航空貨運市場的2.6％，一直被描述為(wei) “充滿希望”。然而，它是一個(ge) 不斷變化的區域，因為(wei) 它試圖擺脫其作為(wei) 新興(xing) 市場的地位。試圖擴大和私有化機場仍在繼續，但它仍然是一個(ge) 缺乏有意義(yi) 的基礎設施的地區。

為(wei) 了實現有利可圖的風量增長，該地區將需要減少每個(ge) 國家政府內(nei) 部的官僚主義(yi) 繁文縟節，改善基礎設施並投資私營企業(ye) 。在此之前，拉丁美洲將隻是“有前途”。