在6月份在拉斯維加斯推出其“混合”設計無人機之後，亞(ya) 馬遜現在要求減免聯邦貿易交付法規。

根據美國聯邦航空治理局（FAA）8月8日發布的一份請願書(shu) ，該公司的無人機運營子公司亞(ya) 馬遜Prime Air要求寬免在其所謂的“第135部分”航空承運人運營證書(shu) 下開展業(ye) 務。 MK27無人機係統（UAS）。

正如該公司在6月份所說，Prime Air計劃在下訂單後30分鍾內(nei) 向客戶提供最多5磅的包裝。根據提交的申請函，MK27可以在15海裏範圍內(nei) （大約17法定裏程）向各種客戶地點和指定的著落點提供服務，占亞(ya) 馬遜Prime銷售產(chan) 品的80％至85％。亞(ya) 馬遜Prime Air安全和監管總監Sean Cassidy。

“今年，我們(men) 通過公布擴展與(yu) 亞(ya) 馬遜Prime的一天交付來證實我們(men) 對客戶的承諾，”卡西迪說。“我們(men) 預計Prime Air將為(wei) 我們(men) 的客戶提供同類型的改變遊戲規則的服務。”

來自大型公司競爭(zheng) 要求更快交付的客戶的無人機應用程序開始在FAA積累。Wing Aviation是穀歌母公司Alphabet Inc. [ 納斯達克股票代碼：GOOGL ] 的子公司，是第一家獲得該機構貿易無人機運營批準的公司，其初步計劃位於(yu) 弗吉尼亞(ya) 州南部的Blacksburg-Roanoke地區。

“UPS Flight Forward”，UPS [ 紐約證券交易所代碼：UPS ] 的無人機部分公布，它最近也申請了135部分寬免。

根據其申請，Prime Air聲稱其UAS“將達到與(yu) 符合下述要求的水平相當的安全水平”，因此授予寬免符合公共利益。

與(yu) 其他商用無人機操縱員一樣，Prime Air將飛行至400英尺以下，但例外情況是避免未知物體(ti) 。“運營將從(cong) 人口密度低的地區開始，這些地區已經過徹底審查，用於(yu) 近間隔空中作戰，障礙物，通訊覆蓋和敏感的飛越區域，千航貨運 空運價(jia) 格，並將以授權證書(shu) 的形式獲得美國聯邦航空局的批準，”公司。它表示，“我們(men) 將根據提交的相應運營計劃和必要的風險緩解措施擴大我們(men) 的運營範圍”。

當無人機靠近交付地點時，它將從(cong) 水平飛行過渡到垂直飛行，通過一個(ge) 獨特的標記識別特定的交付區域，下降到安全的交付高度，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，保持懸停，假如沒有感知到障礙物或危險，將發布包。“即使我們(men) 的係統設計有默認的故障安全邏輯，假如檢測到障礙物就會(hui) 中止交付，[無人機操縱員]將能夠出於(yu) 任何原因終止交付階段。”

該申請沒有提供美國貿易交付的啟動和初始定位的時間表，隻留意到該公司致力於(yu) “與(yu) 監管機構保持同步，並且隻有在我們(men) 完全滿足的情況下才會(hui) 進行和擴展這樣做是安全的。“