航空公司Garuda Indonesia希看開發一支由多達100架無人機組成的機隊，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，在印度尼西亞(ya) 群島上運送貨物。

彭博報道稱，該航空公司將於(yu) 9月開始使用三架北航UAS技術BKZ-005無人機進行試飛。

預計將於(yu) 明年開始全麵運營從(cong) 馬魯古群島到看加錫的海鮮，從(cong) 那裏可以將產(chan) 品運往亞(ya) 洲各地。

在五年內(nei) ，該行動可以擴展到全國30個(ge) 物流中心運營的100架無人機，每個(ge) 都有自己的簡易機場。

據彭博社報道，電子商務是無人機飛行的另一個(ge) 潛伏目標市場。

根據Flight Global的數據，該無人性能夠攜帶1.2噸的貨物，在海拔高達5,000米的情況下飛行的續航能力為(wei) 1200公裏。

“無人機的使用是運營商捉住市場需求和貨物收進機會(hui) 的理想選擇，特別是在連接偏遠地區與(yu) 有限的機場設施，如馬魯古，巴布亞(ya) 和蘇拉威西的機場設施，”嘉魯達貨運和業(ye) 務發展總監穆罕默德伊克巴爾今年早些時候告訴Flight Global。

“目前，我們(men) 正在與(yu) 監管機構和運營治理層的利益相關(guan) 方進行密切協調，以確保順利[運營]。我們(men) 將在2019年9月的某個(ge) 時間開始在機場可行性，跑道，導航，空中交通管製，氣象及其相關(guan) 方麵測試無人機技術“。

該國由18,000多個(ge) 島嶼組成，使運輸業(ye) 務極為(wei) 複雜。

然而，該計劃的批評者質疑該國事否擁有處理無人機網絡的技術基礎設施。

本月早些時候，海運報價(jia) 國際快遞，該航空公司因涉嫌違反定價(jia) 卡特爾而遭罰款1900萬(wan) 澳元，該罰款已超過1.325億(yi) 澳元。

聯邦法院發現，在2003年至2006年期間，嘉魯達製定並實施了確定安全和燃油附加費價(jia) 格的協議，以及印度尼西亞(ya) 的海關(guan) 用度。它被命令支付1500萬(wan) 澳元。

另外還要撥400萬(wan) 澳元，用於(yu) 支付香港的保險和燃油附加費。

目前，共有15家航空公司因在價(jia) 格固定卡特爾中被罰款在澳大利亞(ya) 。

世界各地的競爭(zheng) 監管機構已就航空貨運卡特爾采取行動，並對歐洲，美國，韓國，新西蘭(lan) ，加拿大和印度的各航空公司處以罰款或處罰。